所以出现过有人在修理机器人的时候，忘记关闭电源，机器人对人造成伤害甚至致死的情况。我们在高端的传感器、重要的操作系统、数字化的基础上需要进一步提高智能化的水，这样才能达到智能制造的要求。苗圩透露，部正在参与组织的关于智能制造重大工程的研究，计划从今年开始花大约3年时间，选择部分区域、行业进行试点和示范，并在这些示范区域中选择六大领域进行智能制造的探索，在形成可复制、可推广的发展新模式。

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首先，五金交电化业协会理事长朱仁和致辞。朱仁和理事长表示这是一次对五金机电行业未来创新发展具有重要意义的大会，当前存在着消费技术门槛，模式根深蒂固，无法依靠第三方台形成全新的模式，同时五金电商起步晚，必须要依靠互联网+推动五金电商行业发展，实现五金机电与互联网的嫁接，因此行业协会承担着巨大责任。接下来，上海爱姆意机电设备连锁有限公司信息官叶史鹤作365me-支持五金行业互联网+的第三方电商台演讲。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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从这个角度来讲，什么是高手？高手一定要相信一种思路叫厚销。什么叫厚销？1、就是我用100造出来的灯我卖到了200而且卖得非常好，这才是你的价值。2、那么你100造的灯卖到500卖得非常好，那你就是的企业家；3、那你100造的灯卖到1000卖得非常好，那你就是卓越的企业家。4、那如果你100造的灯卖到10000卖的很好呢那你就是比尔盖茨。我们一定要想一个问题，后能够实现多销的产品不在于你是利厚还是利薄，而是在于消费者认为它是什么，能给他带来什么。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：贵港SIEMENS/西门子变频器6SE6430-2UD31-5CA0联系电话当下，CHS公司已成为一个开放性的混合动力总成系统技术台。目前除吉利外，长安汽车、云内动力已经正式与科力远合作，应用该系统开展整车系统开发。加盟这个台，就成了这个台的股东，同时又是这个总成系统的客户。我国自主品牌SUV和MPV发展非常迅猛，但带来一个更大的问题是，如果没有一些深度节油、可见，这些整车厂加盟CHS的初衷就是面向2020年的油耗。整车厂可以先作为客户和合作方，把一款卖得很好的车改装成为油电混合动力版。