轨道交通装备产业是战略性新兴产业中高端装备制造业的重要组成部分，是我区战略性新兴产业先进装备制造业的重点领域之一。此次本地化地铁列车的诞生，是原南车(现中车)与广西壮族自治区、中车株机公司与南宁市推进战略合作协议落地的成果，填补了我区轨道车辆生产的空白，对加快我区轨道交通产业发展具有十分重要的意义。借助轨道交通车辆在南宁的本地化制造，将拉动铝材等多个行业的发展，扩大就业，促进南宁经济社会发展。

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把云计算、大数据、智能分析的概念，真正实现落地使用。肖铭也补充到：企业需要拥有更强大的研发实力和实现跨台、跨系统的联动在一起，实现系统集成智能化的互联互通。未来任何企业的安防系统都不再是简单的一个节点，而是要突破信息孤岛式，形成多点联网互通的系统集成体系。在未来，产业发展、变革、融合的趋势将更加明显，推动互联网和各行业的融合，还需要更多行业和应用主体加入。企业要抓住安防产业智能化发展的脉搏，掌握关键的技术，以开放合作的心态打破壁垒、互利共生、共享资源、开放合作，共同开辟智能安防新市场。

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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加上产品生产储备及市场周转余量，以及配件市场20%的维修更换率，至少将需要5亿只以上汽车传感器，产值高达400亿元，若按200只/辆基数按，产量将扩大10倍以上。随着汽车电子化程度的不断提高，特别是新能源汽车的推出，不仅传感器提供数量上扩大，在传感器种类上和参数指标上都有进一步拓展与提升。但由于国内尚无汽车传感器产业化规模生产能力，致使95%以上的产品仍依赖于进口。在其他领域，如家电、、大型工程配套等行业，市场情况和汽车传感器市场情况类似，长期被国外产品。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：商丘西门子45KW变频器6SE64302UD311CA0多少钱胡艳称。但值得一提的是，对下游造船、基建而言，钢价持续上涨却并不算好消息。据记者了解，钢材成本是造船行业占比的原料成本，按照船型不同占比从20%到40%不等。一旦钢材价格上涨，将极大挤压船厂的利润空间。地产、钢结构等行业也是同样逻辑，只是钢材成本在建筑成本中的比重相对小一些。但今年钢坯与螺纹钢价都涨了近一倍，企业原有资金的购买力降到原来一半，周转率和财务成本都受到影响。央企中科建设旗下建筑商中科建飞为降低资金成本并提高周转率，今年起开始与互联网电商台找钢网合作。