根据测算，2020年半导体照明产业整体产值将达到1万亿元左右，其中LED照明产品市场份额可达到60%左右。LED行业在经历了2008年到2010年间的爆发式增长后，随着行业内外的大量资本不断涌入，2011年到2013年整个行业竞争非常激烈，2014年到2016年行业进行了一轮大，不少企业纷纷倒下，LED产业发展迈入放缓阶段，随着产业集中度提高，业内整合并购不断升温，生态圈式的发展模式大行其道。

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批复明确，筹建产业联盟，要以保护和合理开发利用石墨资源、加快石墨材料产业化和构建完善石墨上下游产业链为宗旨，重在拓宽上下游技术合作、产品试制、应用示范及市场推广的渠道，搭建信息交流和共享台，缩短下游产业所需的石墨新材料研制开发、投入使用、进入市场的周期。批复强调，筹建产业联盟，要本着单位自愿、优势互补、合作互惠、共同发展的原则，以终端产品为龙头，采用一条龙方式，围绕产业链组织集聚国内优势企业、高校和科研院所等单位的力量。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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近年来贵州提出实施大数据战略行动，大力发展以大数据为的电子信息产业，探索走一条西部省份转型发展的新路。而高通是全球手机芯片设计领域重要的技术革新者和推动者，多年来注重开拓市场，既为市场提供了先进技术、优质服务，自身也了丰厚的回报，取得了快速的发展。当前已进入十三五发展时期，经济持续保持中高速增长，深化改革加快推进，多层次宽领域的对外开放格局日益完善。认为当前的环境为高通公司等跨国企业带来巨大的发展机遇。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：许昌西门子变频器6SE6440-2UD13-7AA1联系电话AUTOTECH2018将加大力度对半导体企业的参展邀请，同时把汽车电子方面的采购工程师一对一的和这些参展商进行对接，让他们了解全球汽车电子技术。本届展会也将持续关注前装市场的车载系统、ADAS等领域，扩大AUTOTECH在汽车电子行业的影响力。车联网引爆大数据时代，车联网技术展是AUTOTECH2018汽车技术展核心板块之一。随着车联网的发展，我们也将进入车的网络时代。越来越多的汽车接入互联网，制造商、经销商、技术公司和其他供应商需要收集大量的，这些数据的采集、整理工作非常复杂。