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地铁站防洪设计上至少要有5道防洪关卡
每年雨季，都能看到报导全国各地汛情的新闻，地铁站的道路上积水深达了300毫米高度的情况，如果洪水再持续的涨水，地铁站就遭到雨水的侵入。地铁站防洪设计上至少要有5道关卡。

上第一道防线：地铁站入口地面须高出周边地面60厘米

地铁的出入口会设计数个向上的台阶（通常为3、4步），因此地铁站出入口会高出周边60厘米以上，形成防水的第一道安全防线。

第二道防线：地铁站出入口处设置防汛防水板

为防止雨水有可能进入车站，地铁站出入口都会设置防水板，这个全材质的挡板会一道道地扣在地铁出入口的凹槽里，形成第二道安全防线。

第三道防线：在最后一级台阶下口处设置集水坑　

如果雨势太大，地面的积水漫过了出入口，防水板也挡不住，倒灌到地下的站厅，在最后一级台阶下方有一个2米见方，深2.5米左右的集水坑，集水坑里面再设置抽水泵，然后通过管道与市政雨水管相接。

即使出现历史性特大暴雨，致使前三道防线全被突破的话，地铁地下站厅还有一套排水系统防止出现特殊情况。

第四道防线：地下站厅内设有8个地漏

挨着地铁站厅墙根，每隔30至40米设置一个地漏，漫进站厅的水会顺着地漏的下水孔和管道回送到车站两端的泵房，泵房6米见方，设有一个面积在20平方米左右，深2.5至3米的集水井，井内设有有抽水泵，以将汇流到井里的水排到市政雨水管道。

第五道防线：地铁隧道内，站厅之间设有地下抽水泵房

如果短时间内雨水暴涨，倒灌入站台层和隧道内，前四道防线都已无法及时疏导洪水时，怎么办呢？为防备这种极端情况，地铁的地下隧道中，在两个站点之间隧道的最低点处，都会设置地下区间抽水泵房。流进隧道的水会沿着隧道两边的排水沟流进区间泵房里。区间泵房和车站泵房一样，也有一个深2.5至3米的集水井，通过抽水泵把水先排到车站泵房里，再通过车站泵房输到市政雨水管道里。

荆州挡水板|挡水板批发|大海堤坝用组合式移动防洪防浪墙挡水门）适用于地势低洼处，城市大街、门口、地下通道口、地下车库出进口、地铁出进口、核电站首要出进口、地道出进口等简略汛期淹水的本地。不慎水，不漏水，能承受较大的，荆州挡水板|挡水板批发|大海堤坝用组合式移动防洪防浪墙防线都已无法及时疏导洪水时，怎么办呢？为防备这种极端情况，地铁的地下隧道中，在两个站点之间隧道的点处，都会设置地下区间抽水泵房。流进隧道的水会沿着隧道两边的排水，荆州挡水板|挡水板批发|大海堤坝用组合式移动防洪防浪墙商，从2008年起、denilco与欧洲、美国及东南亚部分国家的合作伙伴提供oem服务；随着气候的变化，极端天气增多，对于洪水或城市暴雨积水的解决，denilc，荆州挡水板|挡水板批发|大海堤坝用组合式移动防洪防浪墙候，首先要确认生产防汛挡水门板的厂家所以运用的材料要符合国家规定的标准以及行业普遍的要求，其制作的结构工艺要足够的稳定可靠承受能力也要过关，而且操作不会太过复杂。

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