近年来，由于汽车的数量不断增加，世界各地燃油紧缺，油价不断上涨,多少汽车没有油加，给我国的交通运输带来了极大影响。所以 节能 这个单词也就渗透了我国的各个角落,走进每个企业，走进每家每户。因此我们不断努力向 节能 这个目标迈进，希望为中国的汽车 传动 方面作一点贡献，到目前为止我们终于研发出了《离心式轮豉》，并取得专利 ZL200620013409.8 。经测试表明，此轮豉的诞生为汽车的传动方面节省了不少动力，让我国的汽车跑起来更平稳更节能。 《离心式轮豉》概述《离心式轮豉》就是通过改变汽车轮豉受力的重心,将原本垂直于轴心的重力通过各个部件巧妙配合转移向前，也就是将汽车本体的重力成功地转换成动力，无形中使汽车增加了第二个驱动力，也就是我们《离心式轮豉》的核心 合成力。《离心式轮豉》结构在轮豉内部结构方面，我们设置了导轨滑动轮 .缓冲弹簧等帮助节能，安装了此《离心式轮豉》的车在公路上跑起来，就相似于火车在铁轨上滑行，此《离心式轮豉》充分地利用了轨道的转动来驱动车辆前进，是一个非常新的概念,并且节能，又平稳非常适合中国目前汽车生产高峰的国情。工作原理 离心式轮豉 如何节省能源如图9所示：因为车身大梁与 离心式轮豉 的定位滑块固定连接，而车身载物重量的压力直接传递给定位滑块轮C，此时在水平面上的 离心式轮豉 重心不能垂直于地面支点S，C点的重力偏前, 离心式轮豉 的重心偏离中心且向前所以省力。实验结果利用车辆载重和自重转换的推力大于前进的阻力，数据表明百分比计算:滑轮C点所需要的推力是12.28%而B点所产生的推力是12.5%.即车分载重物的自重转换所生产的力是0.22%,大于静止力。 产品结论以上表明使用 离心式轮豉 提高了车辆的驱动能力，非常利于发动机起步时候的动力问题。根据合成力的法则，力的方向相同，如图上所示而滑轮A点的重力向下，《离心式轮豉》的支点S支承力向上，而驱动轮豉的驱动轮在轮豉的后方，驱动的力矩方向向上，同时驱动轮也给了定位滑块一个向下的力，则二力便可以合成。 项目联系.13925560850