H型钢是一种截面面积分配更加优化、强重比更加合理的经济断面高效型材，因其断面与英文字母“H”相同而得名。由于H型钢的各个部位均以直角排布，因此H型钢在各个方向上都具有抗弯能力强、施工简单、节约成本和结构重量轻等优点，已被广泛应用。

　　以便对翼缘边端给予压下并控制翼缘宽度，在实际轧制操作中，把这两座机架作为一组，使轧件往复通过若干次(图2a)，或者是令轧件通过由几架机座和一两架轧边端机座组成的连轧机组，每道次施加一定的压下量，将坯料轧成所需规格形状和尺寸的产品。

　　用字母来表示成份含量：如：、12CrNi3A②用固定位数数字来表示钢类系列或数字；如：美国、日本、300系、400系、200系；③用拉丁字母和顺序组成序号，只表示用途。槽钢的规格主要用高度（h）、腿宽（b）、腰厚度（d）等尺寸来槽钢表示，目前国产槽钢规格从5―40号，即相应的高度为5―40cm。在相同的高度下，轻型槽钢比普通槽钢的腿窄、腰薄、重量轻。18―40号为大型槽钢，5―16号槽钢为中型槽钢。进口槽钢标明实际规格尺寸及相关标准。槽钢的进出口定货一般是在确定相应的碳结钢（或低合金钢）钢号后，以使用中所要求的规格为主。除了规格号以外，槽钢没有特定的成分和性能系列。槽钢的交货长度分定尺、倍尺二。

　　使钢材表面清洁度达到ISO85O1—1Sa2.5级，相当于GB8923Sa2．5级。它的文字定义为：“钢材经过机械除锈后，表面无油、无锈，无氧化皮及其他的污物，或仅留轻微的痕迹；95%钢材表面受到钢丸(砂)冲击，露出金属的光泽。”对于表面处理质量的另一个指标——粗糙度，不同冷镀锌材料对粗糙度的要求不同。在锌加(Zinga)的施工说明中，要求平均粗糙度Ra=12．5，即粗糙度Rz=55～75微米。在“锌”及“罗巴鲁”施工说明书中，对粗糙度的要求略低，Rz=40~60微米。如果冷镀锌单独成膜，作为防腐涂层时，表面粗糙度可控制得略小一点，以保证冷镀锌的涂层厚度；而当冷镀锌作为重防腐涂料的底层，总配套涂层厚度大于180微米。

　　H型钢是一种新型经济建筑用钢。H型钢截面形状经济合理，力学性能好，轧制时截面上各点延伸较均匀、内应力小，与普通工字钢比较，具有截面模数大、重量轻、节省金属的优点，可使建筑结构减轻30-40%；又因其腿内外侧平行，腿端是直角，拼装组合成构件，可节约焊接、铆接工作量达25%。常用于要求承截能力大，截面稳定性好的大型建筑（如厂房、高层建筑等），以及桥梁、船舶、起重运输机械、设备基础、支架、基础桩等。H型钢是由工字型钢优化发展而成的一种断面力学性能更为优良的经济型断面钢材，尤其断面与英文字母“H”相同而得名。其特点如下：翼缘宽，侧向刚度大。

　　2016年4月，广汽研究院鞍钢集团钢铁研究院汽车用钢联合实验室挂牌成立，鞍钢成为迄今为止全国与广汽集团成立汽车用钢联合实验室的钢铁企业。为进一步加快新品开发和产品性能改进，鞍钢和广汽集团将依托联合实验室这个崭新平台，力争实现材料研发，材料测试与材料应用的无缝对接，通过双方合力构建，形成紧密的科技经济产业链和科技创效实体，强化合作的广度和深度，提升产业链的竞争力和创效能力。

　　联合实验室的成立，标志着鞍钢与广汽集团的合作将更加紧密，双方将重点研发高端汽车用钢产品，开展汽车轻量化技术研究，拓展新材料研究领域，共享实验资源，推动产品技术共同进步，准确把握汽车用钢应用前沿技术和发展趋势，开展新材料的应用研究，实现产业链共同创新，进一步整合资源，为企业培养更多高层次技术研究人才。

　　高水平的研发平台和拥有15名博士44名高级研发人员组成的汽车用钢研发团队，加强与知名企业和科研院所的合作交流，共同推进技术开发，加快产品研发。发挥鞍钢汽车钢evi团队作用，满足汽车厂个性化需求。加强一汽联合实验室，广汽联合实验室建设，全力推进汽车用钢相关技术研发与应用，努力开发具有行业前沿水平的新技术，新模式，新产品，引领行业发展新业态，新趋势，新风貌。未来。鞍钢将充分依托国内一流的汽车用钢实验室。

　　形成完善的汽车用钢产品系列同时，鞍钢努力实现由产品供应商向服务商的转变。为用户提供从概念设计到整车量产技术支持，从整车性能优化到零部件联合开发，从个性化材料设计到现场模具调试的全面汽车用钢先期介入（evi）服务。