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采用加速度计测定了冲击荷载作用下普通混凝土与水泥化沥青砂浆(CA砂浆)试件以及试件下部钢板的振动加速度随时间的变化,并用落锤法对比了普通混凝土与CA砂浆的抗冲击破坏特性.研究表明:普通混凝土受到冲击后,其振动加速度随时间衰减不明显,且振动时间较长,其下部钢板也有类似规律;CA砂浆受到冲击后,其振动加速度表现为3个明显的衰减阶段,振动时间也要短于普通混凝土,同样CA砂浆下部钢板也有类似规律;与普通混凝土相比,CA砂浆表现出较好的振与隔振功能.抗冲击破坏的结果表明,CA砂浆的抗冲击性能优于普通混凝土.
山东明阔金属材料有限公司位于历史悠久的江北水城---山东聊城，地理位置优越，交通十分便利。公司是一家集生产、销售为一体的大型钢材企业，公司拥有内先进的冷拔无缝钢管生产线4条，热连轧无缝钢管生产线3条，精密无缝钢管生产机组10台。主要生产外径:￠35-650mm热轧无缝钢管,￠6-273mm冷拔无缝钢管,￠6-219mm精密无缝钢管。长度可生产无缝钢管17米以上，尺寸度能达到0.5mm。公司生产的钢材，全部符合家标准。公司现货库存12000吨以上，市场常用钢管规格和钢管材质都备有现货，解决因为定做时间长而着急的客户。

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设计了8种干湿循环侵蚀制度,定量分析了不同侵蚀制度同混凝土中氯离子传输深度、氯离子含量分布规律、表面氯离子含量、氯离子扩散系数、对流区及氯离子传输效率之间的关系.结果表明:干湿循环加速氯离子的传输仅限于一定范围;不同干湿制度下,表面氯离子含量随干湿比的增加而有所增加;干湿循环下混凝土中对流区的出现具有时间性;随着干湿循环周期的增加,对流峰值以幂函数增加,且干湿比越大越有利于氯离子峰值浓度的积累;干湿循环制度不同,但干湿循环1个周期的时间相同且干湿比为5:1时,氯离子向混凝土内的传输效率.
公司为了方便客户需求，现经过公司努力，已成为衡阳华凌、宝钢、冶钢、烟台鲁宝、包钢、鞍钢、天津大无缝、墨龙钢铁、建龙钢铁、江苏振达、江阴长江钢管、安阳凤宝、安阳汇丰、新兴铸管的华北地区特级协议户。通过们订购，价格低，生产时间快，解决中间繁琐订货流程。也可以为客户代订合金钢板，钢板，工字钢，角钢，槽钢，不锈钢管，不锈钢板，焊接钢管，无缝方管，焊接方管，冷拔方管，镀锌钢管，镀锌无缝管等等其钢材品种。

      公司主要销售钢种：（45#-20#-35#-40cr-10#）热轧钢管，冷拔钢管，精密钢管，高压钢管，耐磨钢管，耐酸钢管，耐高温钢管，高压锅炉管，低温钢管，化肥钢管，石油裂化钢管，结构钢管，流体钢管，低中压锅炉管。

      公司主要销售材质：45#、20#、35#、40cr、10#、20#、35#、45#、20#3087  20G5310、Q345B、Q345C、Q345D、Q345E、16Mn、Q355B、Q355C、Q355D、Q355E、27SiMn、20CrMo、30CrMo、35CrMo、42CrMo、20Cr、30Cr、40Cr、15CrMoG、12Cr1MoVG、20CrMnTi、37Mn5、45Mn2、40Mn2、15CrMo、12Cr1MoV、1Cr5Mo、10CrMo910、SA-210C，SA-106B，T12、P12、T22、P22、P91、T91、P92、T92。J55、K55、N80、P110、L245/x42、L290/x50等等
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研究了20,30,40,50℃等养护温度对早龄期硫铝酸盐水泥浆体抗压强度、电阻率和化学收缩的影响规律,并对其24,72h龄期时的水化产物变化情况进行分析.结果表明:养护温度升高会明显缩短硫铝酸盐水泥水化反应到达稳定期的时间,略微提高3d抗压强度,减小24h龄期时的电阻率和化学收缩;不同养护温度下硫铝酸盐水泥浆体的电阻率与化学收缩存在正相关关系;随着养护温度的升高,24,72h龄期时无水硫铝酸钙的含量不断减少,钙矾石的生成量逐渐增多,但在50℃时又有所减少.
以合新70号沥青为基质沥青、多层共挤膜废料(r-MCEFS)和SBS为改性剂、POE-g-GMA为相容剂,通过熔融共混法制备r-MCEFS/SBS复合改性沥青,并探讨r-MCEFS外掺量对复合改性沥青的常规性能、流变性能和微观结构的影响.结果表明:随着r-MCEFS外掺量的增加,复合改性沥青的车辙因子逐渐增加;当r-MCEFS外掺量为基质沥青质量的3%时,r-MCEFS/SBS复合改性沥青的针入度和软化点指标达到聚合物改性沥青SBS类(Ⅰ类)的I-D级别,且体系性回复能力.
选择了有代表性的5种长江口细砂进行级配、压实特征、湿度特征、回模量的室内和现场试验.结果表明:长江口细砂粒径较为单一,多在0.075～0.300mm之间,不均匀系数小于5;采用小型试筒重型击实试验可减小击实对周边压实砂粒的扰动,且干密度测试结果高于大型试筒;击实曲线呈现多峰特征,含泥量越低,驼峰数越多,对现场施工压实控制更为有利;低填细砂路基在运营过程中受地下水影响较小,CBR强度和回模量与压实度、含泥量相关性显著,能满足设计要求,且经100万次加载后无显著衰减.