
针对混凝土桥桥面铺装防水黏结层材料的合理选择问题,采用能表征其真实工作状态的路用性能测试方法,对4种常用的防水黏结层材料进行了路用性能测试,并结合经济指标,利用混合型多指标灰靶决策模型对桥面铺装防水黏结层材料进行了优选.结果表明:温度和水是影响防水黏结层材料黏结强度的重要因素,二者耦合作用时,影响更为显著;防水黏结层材料的设置可以显著提高铺装结构的疲劳寿命,使用SBS改性沥青的组合结构抗疲劳性能;SBS改性沥青同步碎石防水黏结层材料的灰靶决策综合效用,推荐其作为混凝土桥桥面铺装防水黏结层材料.
T型钢是我公司主营产品之一,又名丁字钢,因其横截面与英文字母“T”中文汉字“丁”相近而得名。T型钢因生产工艺的不同而分为多种叫法,如:热轧T型钢、剖分T型钢、冷拉T型钢、焊接T型钢。
热轧T型钢是用钢坯通过加热,再用轧机轧制成型,产品一次成型没有拼接缝隙,是生产工艺之一,但有规格范围,很多规格无法实现;剖分T型钢是用现有型钢如H型钢、工字钢等通过切割剖分而成,其工艺虽说简单但是要解决好变形问题必须具备一定的技术手段及专用设备才能实现,受原材料的,有一定的规格范围;冷拉T型钢是通过冷拉设备将毛坯料经模具拉拔而成,其表面光滑精度高,一般用于电梯配件及滑轨,受条件目前于100*100以内规格;焊接T型钢是用条形钢板拼装焊接而成,其不受规格,一般用于钢结构及造船行业。
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从粗糙度、压碎值和岩性的角度研究了影响机制砂混凝土路用性能的性因素,并与河砂混凝土进行了比较.结果表明:混凝土的抗压强度与机制砂的粗糙度正相关,抗折强度与机制砂的压碎值负相关;混凝土的耐磨性随机制砂粗糙度的增大、压碎值的减小而提高,与砂中SiO2含量的相关性不大;在压碎值不大于17.3%(分数)的情况下,利用石灰岩机制砂配制耐磨路面混凝土是完全可行的;在同等强度下,掺入适量粉煤灰不会影响机制砂混凝土路面的耐磨性.
公司是目前是国内生产T型钢企业中规模,设备全、技术为专业的企业之一,公司生产部拥有T型钢热轧生产线两条,T型钢冷拉生产线两条,T型钢剖切生产线一条,T型钢高频焊接生产线一条,T型钢埋弧焊生产线各一条,T型钢矫直及打磨设备三套。可根据客户需要,选择不同的生产工艺,任何国标和非标T型钢在我公司都可一站式解决。产品广泛应用于铁路、造船、电力设备等领域!
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在了解轻质菱苦土木丝板吸湿性现象产生原因及其常用改善措施的基础上,探讨了以原料摩尔比、添加剂和养护方式3种途径来改善蒸压轻质菱苦土木丝板的吸湿性现象.研究结果表明:MgO/MgCl2摩尔比为5,采用复合型添加剂(铁矾+铝粉+NH4H2PO4),且初期养护采用恒温恒湿处理,对轻质菱苦土木丝板的吸湿性改善效果.
采用人工神经网络技术对混凝土损伤过程中所伴生的声发射进行识别,可实现对混凝土损伤程度的识别.首先建立人工神经网络模型,并在工况下采集混凝土损伤声发射;然后根据加载曲线将采集到的声发射分为3类(分别对应混凝土的3个损伤阶段:轻度损伤阶段、中度损伤阶段和严重损伤阶段),并将这3类作为工况数据输入到神经网络学模块中进行训练,混凝土损伤程度识别系统;后将相同工况下所采集的混凝土声发射输入到系统中,即可识别混凝土的损伤程度.实测结果表明,识别准确率可达90%以上.
针对混凝土在不同应变率加载作用下的变形和强度特征,在现有试验数据研究基础上,首先提出了基于热力学定律的一般弹塑性损伤模型,再将应变率性参数引入其中,推导出了应变率型弹塑性损伤本构模型.模型计算结果与试验结果比较表明,所建立的本构模型可以很好地描述混凝土在不同加载速率时的力学特征.应用该模型可预测大范围应变加载情况下混凝土强度.结果表明:应变率对混凝土力学性能影响较大.