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车，家畜车，水泥车，粮食车和特种车和矿石车等。目前，铁路货车用钢主要包括：车轮，轮箍，车轴坯，渗碳轴承钢，弹簧钢，耐大气腐蚀中板，耐候钢薄板及耐候钢型钢，高强度耐大气腐蚀钢，H型钢，冷弯型钢和彩涂板，不锈钢板等。目前，铁路货车已经迎来了的发展机遇，根据当前铁路货车与货运量配比关系1.96辆/万吨测算，对应11.1亿吨货运增量。长大货物车包括集装箱车专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆未来三年中国铁路总公司计划新购置货车21.6万辆，其中，2018年购置货车4万辆，2019年购置货车7.8万辆，2020年购置货车9.8万辆，这将有效带动铁路货车用钢的需求。

加之华北进入高温农忙季节，南方进入梅雨季节等需求转弱预期的不利影响，国内多数地区密云16mn无缝管价格出现了明显的回落。截至本月6日，密云16mn无缝管全国均价为3743元/吨，较本月底下跌127元/吨，而密云16mn无缝管板卷价格全国均价为3272元/吨，较本月底下跌66元/吨。由于北方多数地区的环保限产暂时告一段落而直接受此影响的国内驻马店16mn无缝管钢坯尤其以唐山市场为风向标的驻马店16mn无缝管钢坯价格或将面临高位震荡趋弱运行态势。进入本月份。

市场需求不振，贸易摩擦增多，出口难度加大。复苏一直缓慢，钢铁协会4月发布的《2012年全球钢材需求短期展望报告》预计，今年全球钢材表观消费同比增长3.6，不仅低于2011年的实际增长5.6，而且低于去年四季度预测的5.4。考虑到贸易摩擦增多和贸易保护的加剧，钢铁产品出口难度会进一步加大。另一方面，包括银监会和部分地市银监局在内的金融市场高机构纷纷发出警示钢贸风险。目前来说。第三尽管金融市场资金面相对宽松，甚至银行出现需求大幅下降趋势。

美国一直拿中国钢铁说事，是因为他们容不下中国钢铁强大，我们想回避也回避不了，必须认真评估和预判美国挑战对中国钢铁造成的冲击和影响，积极做好应对准备。挑战终将成为竞争力的决战，倒逼我们把自身做强。把经济实力和技术实力做强，不仅有能力应对挑战，也从而实现我们钢铁强国的目标。钢铁协会已经制订了《中国钢铁工业转型升级的战略和路径》，对行业发展目标，分阶段实施的策略和路径有了谋划。根源是美国在经济刚要复苏的时候又人为地造了新的麻烦我们要在竞争中坚定不移地实现既定目标。

国内钢材库存延续上年末增长态势。3月15日达到历史高的2252万吨，比上年高点增加351万吨，其中建筑钢材库存1432万吨，占库存总量的63.6%。之后，随着季节性消费增加，库存逐渐回落，7月26日降至1540万吨。市场供大于求也推高钢厂库存，3月中旬重点企业钢材库存创历史记录，达到1451万吨，同比增长29.7%，6月下旬降至1268万吨，仍比年初增长29.9%，比2012年同期增长11.4%。钢厂及社会库存高位运行。市场供需矛盾向流通领域蔓延。