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现在最常用的两种不锈钢304，316（或对应于德/欧标的1.4308,1.4408），316与304在化学成分上的最主要区别就是316含Mo，而且一般公认，316的耐腐蚀性更好些，比304在高温环境下更耐腐蚀。所以在高温环境下，工程师一般都会选用316材料的零部件。但所谓事无绝对，在浓硫酸环境下，再高温度也千万别用316！不然这事可就出大了。学机械的人都学过螺纹，还记得为了防止在高温情况下螺纹咬死，需要涂抹的一种黑乎乎的固体润滑剂吧：二硫化钼（MoS2）,从它就得出了2点结论不是：[1]Mo确实是一种耐高温的物质（知道黄金用什么坩埚熔吗？钼坩埚！）。[2]：钼很容易和高价硫离子反应生成硫化物。所以没有任何一种不锈钢是超级无敌耐腐蚀的。说到底，不锈钢就是一块杂质（不过这些杂质可都比钢更耐腐蚀^^）较多的钢，是钢就可以和别的物质反应。

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以304为基础衍生出的304不锈钢族系，其表面加工性能都非常优良。目前市场上常用的表面加工都可应用在304系不锈钢上。市场上最常见的有长丝和短丝，304系不锈钢在经过加工此类表面后，表现出良好的装饰效果，可以满足一般装饰材料的要求。一般来说，304系不锈钢均可在一次磨砂后便形成好的效果。由于此类加工设备造价低廉，操作简单，加工费用低，应用面广，成为加工中心必选设备。所以大多数加工中心均可提供长丝和短丝的磨砂板，其中304钢占80%以上。

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会导致表面起皮和大块撕裂。实际生产中，型材挤压与棒材挤压相比，型材不宜产生缩尾，管材挤压不会产生中心缩尾。另外，管材挤压产生环形缩尾和皮下缩尾的情况比棒材挤压要少。挤压制品的表面质量缺陷主要有以下几个方面：挤压裂纹和撕裂缺陷，表面夹灰，压入质量缺陷，气泡，起皮和重皮缺陷，擦伤，划伤的质量缺陷等。挤压制品的裂纹主要是表面裂纹，中心裂纹和型材的边部裂纹，通常称为周期性裂纹。这种缩尾在后续的冷加工过程中。

电解铝，电力，焦化等重点企业要加快铁路专用线建设，充分利用已有铁路专用线能力，大幅提高铁路运输比例，2020年重点区域达到50以上。在大宗货物公路汽车运输转向铁路运输政策的下，全国铁路货运量目标一调再调。中国铁路总公司《2018-2020年货运增量行动方案》，到2020年，全国铁路货运量达到47.9亿吨，较2017年增长30，大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90以上。其中。钢铁全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，占全国煤炭产量的75，较2017年产运比提高15个百分点。