名称：气动打包机

型号：KG-A25

品牌：凯工KGPACK

产地：台湾

带料：PP/PET打包带

宽度：19-25mm

厚度：0.6-1.2mm

拉力：450kg

气源：6-10kg压力

拉紧方式：按键拉紧

做扣方式：摩擦粘合

接头拉力：打包带本体强度92%

机器尺寸：280×160×180mm

机器重量：3.3kg

包装毛重：4.8kg

目前内的4亿家庭中，95％都存在从机械锁改装为智能锁的需求，这是一块巨大的蓝海市场。而且C端市场更易形成规模效应，这也令其成为众多智能门锁企业的决胜区。未来3年内将迎来产业大智能门锁的爆发直接带来的是一块庞大的上门安装维修业务的兴起。因为各个防门体、锁具结构千差万别，精密度要求高，小白用户无法应对，需要专业售后人员来解决安装维修等问题。对于智能门锁厂商来说，姑且不论量产能力如何，都必须跟上本地化的售后服务。

KG-B19气动包装机 具体有哪些优势 卖点：

1、KG-B19打包机不要电源，只需要气源，没任何易耗品。

2、KG-B19打包机气压带动，气动式拉紧方式 可达300kg拉力。

3、KG-B19打包机自动熔接免扣式打包机，不需要铁扣 卡扣链接接头。

4、KG-B19打包机一体式放入打包带操作，不需要上下分开直接放入操作。

5、KG-B19打包机可自动使用拉紧力度，自动感应锁扣熔接时间，简单操作。

6、KG-B19打包机可自动适应PP打包带，PET塑钢包装带，不需要调节直接用。

7、KG-B19打包机专业针对大货，大型设备，2吨内产品，通讯产品，建材等等。

VR又岂是寒冬呢，分明是下一个风口才对。颠覆传统，改革创新，“VR+”应运而生科技成就生活之美，未来的时代是物联网万物互联时代，VR以其特有的交互性将会和各行各业无缝对接。然而在VR商业模式尚未清晰的背景下，“VR+”的概念应运而生。对企业来说，与VR的结合，采用“VR+”的模式是目前行业技术大背景下商业化的突破口。VR与传统行业的结合，是更新商业模式，造就产业升级的良好方式。而对传统行业来说，引进VR技术，也符合产业转型升级的目标。

为什么KG-B19大轻货/KBQ-19气动免扣打包机可以打重货：

1、相信很多人用气动打包机会遇到，便宜的机器拿到砖厂去操作容易坏，容易出故障，这到底是怎么回事，其实就是很多机器设置的力度，针对的打包量负荷不同所以出现了这样的问题，早期气动免扣式打包机拉紧力度从（180公斤，220公斤，260公斤，280公斤，300公斤）设置的力度不同适合打包场所自然不一样所以在选择气动免扣式打包机一定要适合才好用。

2、（淘bao销售气动打包机）一般只要220kg拉紧力度，其实这个力度在家庭用户，小作坊企业，每天打包10-30货物使用还是没多大问题，可以使用7-10个月左右需要更换部分易损件，但这种机器一旦进入真正生产企业，尤其是用量比较大，同时要求的拉紧力度很大，使用频率非常高的，购买到（tao宝的气动打包机）基本只能使用2-3个月一定会出现故障，尤其是死机，不拉紧，不锁扣。

3、们这款KG-B19气动摩擦式打包机主要针对的300kg以内的用户使用，货物重量大约2吨上下使用没问题，但要是遇到钢管捆扎，钢筋包装，哪凯工包装还是建议使用KBQ-19气动免扣打包机，这款机器可以达到550kg拉紧力。

Kg-b19气动摩擦式打包机 价格便宜 值得购买吗 为什么优惠：

1、有人认为3-4千元气动打包机价格太高，KG-B19气动免扣式打包机1千元多太便宜了，会不会有这问题，还是那问题，要不为什么这么便宜，今天凯工包装为解释下为什么看外观差不多，但售价相差1两千元左右，这到底是为什么下边就有凯工包装为解释下。

2、建议用户要懂气动打包机结构，一款气动免扣式打包机核心部件有哪些要懂，例如常见气动机（风动马达，涡轮）这算是打包机中核心部件，但便宜的机器和贵的气动打包机，例如风动马达肯定就配转速低拉力小的，所以价格有差别，但针对的产品货物对象也不同，还有就是涡轮的用料材质不同 构造成本差异就很大，所以凯工建议在购买气动打包机时多多了解。

3、检测气动打包机拉紧力度，做工，风动马达，涡轮非常简单，例如们这款KG-B19气动包装机可以轻松拉断1208塑钢打包带，KBQ-19轻松拉断1608塑钢包装带，所以这样检测就一目了然。

/气动打包机配件供应批发/用法2016——2017年产能扩张的车企主要是大众、通用、现代、神龙和吉利、长城。由于2015年车市较差，车企在2H15放缓扩产节奏，因此1H16投产的产能仅有32万台(凯迪拉克和广菲克)。今明两年产能增加较多的车企是一汽大众(佛山30万台产能、青岛30万台产能)、上海大众(长沙30万台产能)、上海通用(武汉36万台产能)、北京现代(今年沧州20万台、明年重庆30万台产能)和吉利汽车(宝鸡、张家口、晋中合计50万台产能)、神龙汽车(成都24万台产能)、长城汽车(徐水二期25万台产能)。