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尾气净化分为机内净化和机外净化两种。机内净化是通过对发动机、曲轴箱涉及的改进和燃油精制等方法来降低气体的生成。在这方面改革比较难，而且机内净化只能减少物质生成，不能从根本上消除气体。机外净化是通过安装催化净化器，使物质转化为无害物质，这是目前机动车尾气净化的有效方法，被世界发达国家广泛应用。目前80%以上的市场被安格、优美科等外资厂商占据，进口替代空间较大，预计2013~2015年汽车尾气催化剂需求量将保持年均25%~30%的增速，根据我们的测算，2015年国产催化剂总需求量将达到1226.7升，公司2012年产量在万升左右，预计2012年产量将达到万升左右，2014年随着250万升项目达产，公司尾气催化剂产能将达到400万升，远不能满足国内市场的需求，因此，公司尾气催化剂未来进一步扩产的可能性较大。他认为，钯碳回收收复1300关口，甚至是突破1400的或许会性非常大。全通風的通風櫃將櫃內空氣抽到別處，經適當處理後排散到大氣中。這類通風櫃比無管通風能更有效地除去實驗室氣體，噪音小，并且維護簡單。缺點是要安裝專用的排風管道，在室內外溫度有差别的情況下或许会妨礙實驗室維持恒溫，并且對環境衛生不利还有可以設計補風系統，針對此類型通風櫃，然風機抽走的是室外的空氣而不能是室內制冷或者制熱的空氣。