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但正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所说,一定程度上,车企更像是电动汽车的“组装厂”,在质保期内负责电池使用正常,而生产供应、二次利用及回收等环节,却并非车企专长。短期内,车企对于回收主体责任履行到位并不现实。对绝大多数新能源汽车使用者来说,也没有与车企建立起回收电池的契约和联系,既然如此,不再使用的电池就变成了可以卖掉的“废铜烂铁”,询问之后卖给交易方便、出价较高的回收者就成了简单的选择。广州废品回收个人承包制实行废品的回收持续都是很多乡镇的同一个死角,之所以环境欠考虑,道路不干净,主要原因可以是废品有关于整个大城市的污染太严重,废品回收站。由此广州废品回收现在可以开始实行个人承包制,虽然处于试运行,还有有关于整个乡镇的环境来说,是同一个很好的措施。个人承包即可以管辖废品回收站无法顾及到的一点区域,能够解决城区死角,让整个郊区焕然一新,废品的集中回收也有利于分种类管理。