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宜宾铂铑丝回收价格近年来，人们又开始尝试研究开发一种新的冶金法--真空冶金法：基于废电池各组分在同一温度下具有不同的蒸气压，在真空中通过蒸发与冷凝，使其分别在不同温度下相互分离从而实现综合利用和回收。由于是在真空中进行，大气没有参与作业，故减小了污染。虽然目前对真空冶金法的研究尚少，且还缺乏相应的经济指标，但它明显克服了湿法冶金法和常压冶金法的一些缺点，因而必将成为一种很有前途的方法。

尾气净化分为机内净化和机外净化两种。机内净化是通过对发动机、曲轴箱涉及的改进和燃油精制等方法来降低气体的生成。在这方面改革比较难，而且机内净化只能减少物质生成，不能从根本上消除气体。机外净化是通过安装催化净化器，使物质转化为无害物质，这是目前机动车尾气净化的有效方法，被世界发达国家广泛应用。目前80%以上的市场被安格、优美科等外资厂商占据，进口替代空间较大，预计2013~2015年汽车尾气催化剂需求量将保持年均25%~30%的增速，根据我们的测算，2015年国产催化剂总需求量将达到1226.7升，公司2012年产量在万升左右，预计2012年产量将达到万升左右，2014年随着250万升项目达产，公司尾气催化剂产能将达到400万升，远不能满足国内市场的需求，因此，公司尾气催化剂未来进一步扩产的可能性较大。但正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所说，一定程度上，车企更像是电动汽车的“组装厂”，在质保期内负责电池使用正常，而生产供应、二次利用及回收等环节，却并非车企专长。短期内，车企对于回收主体责任履行到位并不现实。对绝大多数新能源汽车使用者来说，也没有与车企建立起回收电池的契约和联系，既然如此，不再使用的电池就变成了可以卖掉的“废铜烂铁”，询问之后卖给交易方便、出价较高的回收者就成了简单的选择。