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但正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所说，一定程度上，车企更像是电动汽车的“组装厂”，在质保期内负责电池使用正常，而生产供应、二次利用及回收等环节，却并非车企专长。短期内，车企对于回收主体责任履行到位并不现实。对绝大多数新能源汽车使用者来说，也没有与车企建立起回收电池的契约和联系，既然如此，不再使用的电池就变成了可以卖掉的“废铜烂铁”，询问之后卖给交易方便、出价较高的回收者就成了简单的选择。问价格，老板完全不会英语，一阵手势+肢体语言+鸡同鸭讲后，他掏出计算器，按了个20雷亚尔（约合42元人民币），无论如何也不肯便宜了，哪怕要批发。虽说我心里默念了十多遍这么贵，太坑了，后还是掏钱买了！毕竟这是奥运啊，等过了这个村儿，你拿着400块人民币都没地方去买。后，我决定问老板借来转个运，索性一次挂满8枚奥运，向菲尔普斯致敬。