新闻：黄石手动密集架改装
基于VCCT建立复合材料低周疲劳模型,对层合板结构分层损伤进行疲劳寿命预测。采用ABAQUS软件通过直接循环法计算复合材料低周疲劳分层扩展情况,在模拟中分层扩展所沿的界面,基于VCCT可以计算界面单元裂纹尖端的断裂能量释放率,通过Paris准则来判断疲劳裂纹的产生和扩展。
智能密集柜功能特点：
1．密集架体两边入口处中段装有一对红外线，对面架体装有反射板，形成了对主动感应保护光栅。此主动红外感应有两种保护功能，其一是当架体在运行过程中有人突然闯入时，红外线立即检测到并使系统自动停止；其二是当密集架打开时，红外线会自动对进入该列区的人数进行统计登记，若已经进入的人未全部出来，系统会显示有人并禁止任何形式的架体移动操作。从而实现了对人安全有效的保护；
2． 此主动红外线还实现了对该列区的照明灯光自动控制，当进入人数不为 0 时，系统会自动打开列区内的照明灯光，当进入人数为 0 时，系统自动关闭列区内的照明灯光。
新闻：黄石手动密集架改装

二、自动计数和显示进入人数示保护功能
1． 密集架在架体移动到位并检测到有人进入列区后，会自动进入禁止移动保护状态，同时架体数码显示管显示进入人数，并触发照明灯打开。如需继续移动，必须轻按面板上的“停止/清除”按钮，则可以解除锁定操作。当密集架处于禁止移动状态时，对架体一切操作命令无效。
2． 无人操作超时自动关闭功能（此功能可由群区总机设置关闭或开启）：
1） 若开启了此功能，当工作人员忘记合架时，在一定时间内，语音报，自动关灯，且自动合架，锁定密集架。
2） 经电脑程序管理软件管理，当工作人员忘记合架时，在一定时间内，语音报，自动关灯，且自动合架，锁定密集架。

以亚麻纤维为原料,聚丙烯为基体,制备纤维含量分别为0%、10%、20%、30%、40%的纤维增强复合材料,并对亚麻纤维进行碱处理和偶联剂处理,探讨了纤维含量以及表面处理对亚麻纤维增强复合材料的隔声性的影响。研究结果表明,当纤维含量超过10%时,复合材料的隔声性随着发声频率增加出现先增大后减小的趋势,同一发声频率,含量越低,隔声性能越差,当纤维含量超过30%后,电压峰值衰减率反而下降;表面处理后,复合材料的隔声性能有所提高,偶联剂处理后复合材料的隔声性能优于碱处理后的复合材料。
三、 密集架条形压力传感器功能：
1.在架体下端须装有条形压力传感器。当人或物体触到条形压力传感器时，架体自动停机并锁定。
2.条形压力传感器在任何部位，压力≥200g 时即可产生作用。
3.下列情况电动密集架立即停止；
1.触动安全系统；
2.运动中按下列子机任意操作按键；
3.有异物进入移动中通道；
4.移动中有书堕落及书架触到通道地面物品；
5.任何安全装置发生故障；
6.运行时受到反向阻力；
4.所有非正常情况发生，故障灯亮或有声报。
5.触动安全系统的情况下，任何移动中的书架，在≤60mm 的滑行距离内完全停顿下来。
新闻：黄石手动密集架改装

四、采用 24V 低压直流系统供电
1.整个控制系统的电压采用 24V 低压直流，每个群区都有一电源盒，直接将市电 220V 转换成 24V 直流电压输出。220V 进入时设有管和专用的漏电开关，保证人员操作安全。
2.由于采用 24V 直流电压，整个金属架体内的走线是非常安全的，杜绝了因某些高压线漏电而导致触电的危险。
五、密集架 自动断电功能
1.24V 输出回路输出也设置了专用丝,当发生短路时或过电流时立即烧断丝，回路切断。保证整个系统的安全用电。
2.马达超负荷时，书架立即停止。

研究了不同配比水泥化沥青砂浆(cement-emulsified asphalt mortar,CA砂浆)的导电与流动特性,并研究了浆体密度差与电导率差的关系.研究表明:新拌CA砂浆电导率与其液相体积分数成线性关系,增稠剂因能增大溶液黏度、减小自由离子的迁移速率而使砂浆的电导率降低;新拌CA砂浆通过J型漏斗的流动时间与其液相体积分数、电导率成指数关系,可通过液相体积分数来设计CA砂浆的流动度,并可通过电导率的方法测CA砂浆的流动度;通过液相体积分数,建立了上下层浆体密度差和电导率差的关系.
六、防火隔温功能
1.所有电机通电动作，设定时间 25 秒，杜绝了电机升温引起的安全隐患，保证电机温度不超库房温度5℃。
2.所有列驱动电机均置放于机箱内，箱内设有防火、阻燃材料。
3.架体底盘与电机接触处，设有两层中空钢板，并用阻燃粉末喷涂，电机热能定向传导，杜绝热量传递到搁板。
七、密集架 测功能
每列架体都有独立的安全保护线路系统，察安全系统的正常运行。任何安全保护组件有异常时，系统自动锁定并提示，然后等待检修。

研究了分别基于AC13和AC25优化出的9组级配、SBS改性中海70#沥青和中海70#沥青两种结合料、花岗岩和石灰岩两种集料以及50,70 mm两种车辙试件厚度等条件下的沥青混合料动稳定度(DS)与车辙模量(EDS),EDS与动态蠕变劲度模量(Sdy),Sdy与DS这三者的关系.结果表明,不同沥青混合料的Sdy与采用厚度匹配的车辙试件DS之间存在良好的相关性.因此可以将DS转换为Sdy,并用其作为沥青路面结构设计的参数.