新闻：怒江智能档案柜升级
在理论分析的基础上,对柱状法试验过程进行了一定程度的简化,探讨了采用砂浆离析百分数(MSP)来表征自密实混凝土(SCC)静态稳定性的可行性.同时结合原柱状法中的评价指标,验证并修正了砂浆离析百分数的取值范围.结果表明:采用筛取柱状法试验仪器上、下节柱中混凝土砂浆的方法来取代将粗骨料洗出、擦干的过程可对原试验过程起到较好简化作用;自密实混凝土砂浆离析百分数与静态离析百分数线性相关;当砂浆离析百分数不大于12.8%时,自密实混凝土静态稳定性良好.

(一）工艺流程：产品成型，其生产顺序如下：
1.1剪板机裁剪下料；
2、冲压机钢模切角、打孔；
3、折弯机对拼装料折弯成型；
4、点焊、氧焊拼装焊接完后初品成型；
5、产品喷塑前严格进行酸洗、磷化等九道工序防腐处理；
6、热固性粉末静电喷涂，2000C高温固化；
7、成品检查，包装入库；
8、产品出库、运输、安装调试、验收。
新闻：怒江智能档案柜升级在水泥混凝土路面硬化过程中,由于各种因素引起的固化翘曲将长期存在,会对其平整度、耐久性产生重要影响.通过野外铺筑水泥混凝土足尺试验路面,观测、分析了5种养生方式下其早期、终凝时的温度场.结果表明:普通养护剂养生和塑料薄膜养生分别使水泥混凝土路面产生了7.1,6.5℃/26cm的内嵌温度梯度;虽然不同养生方式下水泥混凝土路面早期温度场变化规律基本相同,但差异也较为明显,而且这种差异主要由养生材料的太阳辐射收率、热交换系数等参数不同所致.
（二）材料标准及厚度
1、用材标准：
所用钢板有上海宝钢生产的优质钢板。冷轧钢板标准为GB11253，热轧钢板标准为GB710-91的家标准。
2、材料厚度：
底盘：3.0mm 立柱：1.5mm 门板：1.0mm 侧板：1.0mm 挂板：1.0mm 隔板：1.0mm
顶板：1.0mm 档板：1.0mm 中封：1.0mm 防尘板：1.0mm 防鼠板：1.0mm 防倒架：3.0mm
（三）款式结构
款式采用双柱式A型密集架，由轨道、底盘、立柱、搁板、挂板、顶板、侧板、门板、传动装置、防倾到、防震制动、缓冲密封装置组成。侧板面建议为为凹凸型，整体装饰，边角为圆弧型。底架为分段组合式，加工精高度，具有对接互换性，便于运输和安装，并设有防倾倒装置，防止架体倾倒。路轨采用20*20（mm）45#实心方钢，路轨顶端设有线位装置，防止底盘脱轨。路轨保护板采用其所长3.0mm热轧钢板，轨盒宽95mm，单折边，背面焊接。搁板（AB双面）均衡载重超过80KG，搁板采用三折弯工艺，增大其承载能力，层板与固定型孔<2.0mm。搁板采用整体板材，层间距可任意调整。
（四）传动机构
1、手柄：采用铝制摇柄式摇把。造型美观大方，手感舒适。
2、传动系统：双向超越离合器结构，采用三分力、三变速、中间驱动方式。自由挂档脱落装置；链轮为机械精加工而成，经锻压加工成型，回火去除应力，加工车、滚点，插链槽、去毛齿、齿部经高频淬火HRC60-62。链条采用摩托车专用链条φ8.5，节距12.7，G12420带短滚珠链。滚轮采用灰铸铁制造；中轴和短轴采用φ20mm45#冷拉实心圆钢，底盘轴承安装采用P204E级双排向心球高级轴承，精密度高，方向灵活，材料质量好，耐压与耐磨性能好，具有可靠的中心直线度，使架体滑稳，性能达到和超过家标准，即可单列移动也可多列同时移动。
新闻：怒江智能档案柜升级通过预埋石英砂,制备了复合材料层压板分层缺陷试样。采用注射修补法对分层缺陷试样进行了修补。使用电钻在缺陷试样单侧打注胶孔,通过注胶孔将DG-8胶黏剂注入缺陷区域,利用热补仪将注胶后的试样固化。对修补后的试样进行了无损检测、力学性能测试和微观结构分析。结果表明,修补后的试样拉伸和压缩强度恢复率均达85%以上,试样修补区的DG-8胶黏剂固化良好。
（五）制动装置
每列均装有刹车制动装置，使之做到每一列均可锁定，查阅资料和存放文件时能确保人身安全，存取更安全；每一组合团体均装有总锁装置，使之做到每个组合团体都可锁定，门面装有扣拉式方形锁，防能力更强，保密程度更高。
（六）密封装置
每列的接触面均有缓冲及密封装置，由磁性极强的电冲箱条橡胶密封条组成。顶部有防尘板，每列架体上方安装防尘压条，要求防尘、防光、防有害气体。底部有防鼠板，合拢后无缝隙，因而具有良好的防尘、防鼠、防火、防潮等功能。
（七）前期处理及表面处理
1、前期处理：采用化剂和碱性助洗脱脂剂脱脂、磷酸除锈、锌系薄膜磷化、钝化，前期处理原料采用涂装前处理行业高新技术企业阿克苏诺贝尔油漆（）有限公司生产的“来威”牌树脂粉体涂料。其工艺过程如下：550C-650C热水脱脂—冷水清洗—除锈—冷水清洗—中和—表调—350C-450C磷化—冷水清洗—550C-650C热钝化—烘干。
2、表面处理：所有工部件的表面处理必须是热固性粉末喷涂，然后2000C高湿固化成品。热固性粉末由阿克苏诺贝尔油漆（）有限公司生产的NOBEL聚脂与型混合涂料提供，具体情况详见证书。颜色由用户选定。
3、涂膜技术标准：
光泽测定：60%镜面反射率，测定400±5%；
涂膜硬度：硬度≥2H试验合格；
耐冲击力：冲击试验1/2”*500g>30cm正面冲击，涂膜无裂纹、皱纹及剥落现象。
涂膜厚度：60-70um；
涂膜附着力：划格法试验，不剥落，达到1级标准；
耐腐蚀试验：盐雾试验48小时，涂膜无脱落现象。
新闻：怒江智能档案柜升级玻璃布/酚醛复合材料有较好的耐烧蚀和隔热特性,被广泛用于工业耐高温设备以及高速飞行的航天器防隔热设计上,但是不同的成型工艺表现出的耐烧蚀及隔热特性却存在差异。将不同玻璃布厚度、不同缠绕工艺、不同固化方式、以及有机纤维与玻璃纤维混编工艺获得的玻璃布/酚醛制品,取样进行风洞条件下的耐烧蚀、隔热性能试验,试验测量了各模型的质量烧蚀率及背面温升,用于评估其相应的防隔热性能。试验结果显示倾斜缠绕工艺耐烧蚀及隔热性能,与理论预期一致,可为工程应用提供参考。利用玉米秸秆纤维增强石膏胶凝材料,并采用聚醇对玉米秸秆纤维进行表面包覆改性,研究其对玉米秸秆纤维/石膏复合材料性能的影响.利用扫描电子显微镜对试样进行了微观分析,探讨了未改性玉米秸秆纤维/石膏复合材料防水性能较差的原因,提出了聚醇包覆改性秸秆纤维的示意模型.结果表明:掺加未改性玉米秸秆纤维可提高石膏胶凝材料的力学性能,但防水性能下降幅度较大;玉米秸秆纤维经改性后,改性秸秆纤维/石膏复合材料的力学性能进一步提高,防水性能显著改善.阐述了通过对碳纤维复合材料汽车前地板的研制,以金属白车身为设计依据确定了碳纤维复合材料前地板的结构。分析确定了材料及成型工艺,研究了预成型体制作,设计出了多点注射快速RTM模具,并成功制备了碳纤维增强热固性复合材料前地板。产品经过刚度及模态测试,其结果满足汽车整车厂提出的技术要求,而且减重效果明显,说明碳纤维复合材料作为主受力结构件在汽车上的应用是可行的。