新闻：曲靖密集柜厂家
定义了一种塑性浆体湿密实度的测定方法,建立了一种新型快速干燥收缩法.将试件分别放入不同温度的烘箱,研究不同干燥时间内水泥基材料的干燥收缩率的变化.新型快速干燥收缩法与常温法结果相似,能明显缩短干燥周期.试验以普通硅酸盐水泥为胶凝材料制备了不同密实度的水泥基材料,探讨水泥基材料的密实度对其收缩开裂性能的影响.结果表明:密实度的下降可水泥基材料的塑性收缩开裂程度,增大其干燥收缩率,但对硬化早期收缩开裂程度影响不大.
智能密集柜功能特点：
1．密集架体两边入口处中段装有一对红外线，对面架体装有反射板，形成了对人体主动感应保护光栅。此主动红外感应有两种保护功能，其一是当架体在运行过程中有人突然闯入时，红外线立即检测到并使系统自动停止；其二是当密集架打开时，红外线会自动对进入该列区的人数进行统计登记，若已经进入的人未全部出来，系统会显示有人并禁止任何形式的架体移动操作。从而实现了对人安全有效的保护；
2． 此主动红外线还实现了对该列区的照明灯光自动控制，当进入人数不为 0 时，系统会自动打开列区内的照明灯光，当进入人数为 0 时，系统自动关闭列区内的照明灯光。
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二、自动计数和显示进入人数警示保护功能
1． 密集架在架体移动到位并检测到有人进入列区后，会自动进入禁止移动保护状态，同时架体数码显示管显示进入人数，并触发照明灯打开。如需继续移动，必须轻按面板上的“停止/清除”按钮，则可以解除锁定操作。当密集架处于禁止移动状态时，对架体一切操作命令无效。
2． 无人操作超时自动关闭功能（此功能可由群区总机设置关闭或开启）：
1） 若开启了此功能，当工作人员忘记合架时，在一定时间内，语音报警，自动关灯，且自动合架，锁定密集架。
2） 经电脑程序管理软件管理，当工作人员忘记合架时，在一定时间内，语音报警，自动关灯，且自动合架，锁定密集架。

在路用混凝土中掺不同掺量的聚丙烯纤维,然后分析混凝土流动性、抗压强度、抗折强度及收缩性能的变化.结果表明:聚丙烯纤维掺量越大,混凝土拌和物坍落度降低越明显;与未掺聚丙烯纤维混凝土相比,掺1.0,1.5,2.0 kg/m~3聚丙烯纤维混凝土的28 d抗压强度分别提高4.1%,17.0%和6.9%,28 d抗折强度分别增加11.4%,24.3%和26.1%,而28 d收缩量则分别减小了16.0%,20.9%,29.8%.
三、 密集架条形压力传感器功能：
1.在架体下端须装有条形压力传感器。当人或物体触到条形压力传感器时，架体自动停机并锁定。
2.条形压力传感器在任何部位，压力≥200g 时即可产生作用。
3.下列情况电动密集架立即停止；
1.触动安全系统；
2.运动中按下列子机任意操作按键；
3.有异物进入移动中通道；
4.移动中有书堕落及书架触到通道地面物品；
5.任何安全装置发生故障；
6.运行时受到反向阻力；
4.所有非正常情况发生，故障灯亮或有声报警。
5.触动安全系统的情况下，任何移动中的书架，在≤60mm 的滑行距离内完全停顿下来。
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四、采用 24V 低压直流系统供电
1.整个控制系统的电压采用 24V 低压直流，每个群区都有一电源盒，直接将市电 220V 转换成 24V 直流电压输出。220V 进入时设有管和专用的漏电开关，保证人员操作安全。
2.由于采用 24V 直流电压，整个金属架体内的走线是非常安全的，杜绝了因某些高压线漏电而导致人体触电的危险。
五、密集架 自动断电功能
1.24V 输出回路输出也设置了专用丝,当发生短路时或过电流时立即烧断丝，回路切断。保证整个系统的安全用电。
2.马达超负荷时，书架立即停止。

在分析对比混凝土开裂性能测试方法的基础上,研制了哑铃型混凝土开裂性能测试仪.该测试仪采用应力发生器诱导混凝土试件快速产生裂缝,能快捷准确地评价混凝土材料开裂性能.与现有的约束条件下混凝土开裂性能测试方法(板式约束法、圆环约束法等)对比后发现:哑铃型混凝土开裂性能测试方法具有敏感性强、准确性高、测试周期短、工程应用简便等特点.
六、防火隔温功能
1.所有电机通电动作，设定时间 25 秒，杜绝了电机升温引起的安全隐患，保证电机温度不超库房温度5℃。
2.所有列驱动电机均置放于机箱内，箱内设有防火、阻燃材料。
3.架体底盘与电机接触处，设有两层中空钢板，并用阻燃粉末喷涂，电机热能定向传导，杜绝热量传递到搁板。
七、密集架 监测功能
每列架体都有独立的安全保护线路系统，监察安全系统的正常运行。任何安全保护组件有异常时，系统自动锁定并提示，然后等待检修。

形状记忆合金(Shape Memory Alloy,简称SMA)拥有其他金属或合金所不具备的形状记忆效应及超弹性。对形状记忆合金材料进行一定的预变形,在其形状回复过程中会产生较大的回复力。将预变形的SMA埋入结构中或连接于结构表面,当其受热回复时即可使结构形状改变。基于此原理,已对智能梁结构、机翼、旋翼叶片、智能进气道、发动机舱后缘结构、可变发动机喷嘴等的形状控制进行了研究。本文在综述基于SMA结构形状控制研究的基础上,提出了若干需要进一步研究的问题。