新闻：邵阳智能密集柜升级
通过四点弯试验研究横向腹板增强复合材料夹层梁受弯性能,得到不同腹板间距、厚度对夹层梁弯曲破坏模式、刚度、极限承载力及延性性能的影响规律。结果表明:横向腹板能改变夹层梁的破坏模式,无腹板增强夹层梁破坏模式为芯材剪切破坏,横向腹板增强夹层梁破坏模式为多区格渐进破坏模式;相对于无腹板增强夹层梁,横向腹板能显著增强复合材料夹层梁的延性特性,达229%,腹板间距越小,夹层梁延性性能越好。
智能密集柜功能特点：
1．密集架体两边入口处中段装有一对红外线，对面架体装有反射板，形成了对人体主动感应保护光栅。此主动红外感应有两种保护功能，其一是当架体在运行过程中有人突然闯入时，红外线立即检测到并使系统自动停止；其二是当密集架打开时，红外线会自动对进入该列区的人数进行统计登记，若已经进入的人未全部出来，系统会显示有人并禁止任何形式的架体移动操作。从而实现了对人安全有效的保护；
2． 此主动红外线还实现了对该列区的照明灯光自动控制，当进入人数不为 0 时，系统会自动打开列区内的照明灯光，当进入人数为 0 时，系统自动关闭列区内的照明灯光。
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二、自动计数和显示进入人数警示保护功能
1． 密集架在架体移动到位并检测到有人进入列区后，会自动进入禁止移动保护状态，同时架体数码显示管显示进入人数，并触发照明灯打开。如需继续移动，必须轻按面板上的“停止/清除”按钮，则可以解除锁定操作。当密集架处于禁止移动状态时，对架体一切操作命令无效。
2． 无人操作超时自动关闭功能（此功能可由群区总机设置关闭或开启）：
1） 若开启了此功能，当工作人员忘记合架时，在一定时间内，语音报警，自动关灯，且自动合架，锁定密集架。
2） 经电脑程序管理软件管理，当工作人员忘记合架时，在一定时间内，语音报警，自动关灯，且自动合架，锁定密集架。

针对水泥砂浆材料,以干湿循环次数和硫酸盐溶液浓度为试验参数,研究硫酸盐干湿循环腐蚀对水泥基材料力学性能的影响.基于连续介质损伤力学基本理论,根据试验结果,建立了硫酸盐侵蚀水泥基材料的弹塑性-化学损伤本构模型.模型计算结果与试验数据对比表明,所建立的模型能够很好地预测受腐蚀水泥基材料在受压作用下的弹性、塑性及损伤特征.
三、 密集架条形压力传感器功能：
1.在架体下端须装有条形压力传感器。当人或物体触到条形压力传感器时，架体自动停机并锁定。
2.条形压力传感器在任何部位，压力≥200g 时即可产生作用。
3.下列情况电动密集架立即停止；
1.触动安全系统；
2.运动中按下列子机任意操作按键；
3.有异物进入移动中通道；
4.移动中有书堕落及书架触到通道地面物品；
5.任何安全装置发生故障；
6.运行时受到反向阻力；
4.所有非正常情况发生，故障灯亮或有声报警。
5.触动安全系统的情况下，任何移动中的书架，在≤60mm 的滑行距离内完全停顿下来。
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四、采用 24V 低压直流系统供电
1.整个控制系统的电压采用 24V 低压直流，每个群区都有一电源盒，直接将市电 220V 转换成 24V 直流电压输出。220V 进入时设有管和专用的漏电开关，保证人员操作安全。
2.由于采用 24V 直流电压，整个金属架体内的走线是非常安全的，杜绝了因某些高压线漏电而导致人体触电的危险。
五、密集架 自动断电功能
1.24V 输出回路输出也设置了专用丝,当发生短路时或过电流时立即烧断丝，回路切断。保证整个系统的安全用电。
2.马达超负荷时，书架立即停止。

采用旋转薄膜烘箱加热试验对掺Morlife300抗剥落剂前后沥青的耐久性进行了评价,通过延长水煮时间和沥青与抗剥落剂共同老化评价了Morlife300抗剥落剂对改善集料与沥青黏附性能的贡献能力;以花岗岩AC-13C为研究对象,基于沥青混合料性能目标开展了马歇尔试验、车辙试验、水稳性试验、加速老化试验、浸水肯塔堡飞散试验,并对Morlife300抗剥落剂施工热存储稳定性与均匀性进行了分析.结果表明:Morlife300抗剥落剂受热稳定性良好,能显著提高花岗岩沥青混合料的路用性能.
六、防火隔温功能
1.所有电机通电动作，设定时间 25 秒，杜绝了电机升温引起的安全隐患，保证电机温度不超库房温度5℃。
2.所有列驱动电机均置放于机箱内，箱内设有防火、阻燃材料。
3.架体底盘与电机接触处，设有两层中空钢板，并用阻燃粉末喷涂，电机热能定向传导，杜绝热量传递到搁板。
七、密集架 监测功能
每列架体都有独立的安全保护线路系统，监察安全系统的正常运行。任何安全保护组件有异常时，系统自动锁定并提示，然后等待检修。

形状记忆合金(Shape Memory Alloy,简称SMA)拥有其他金属或合金所不具备的形状记忆效应及超弹性。对形状记忆合金材料进行一定的预变形,在其形状回复过程中会产生较大的回复力。将预变形的SMA埋入结构中或连接于结构表面,当其受热回复时即可使结构形状改变。基于此原理,已对智能梁结构、机翼、旋翼叶片、智能进气道、发动机舱后缘结构、可变发动机喷嘴等的形状控制进行了研究。本文在综述基于SMA结构形状控制研究的基础上,提出了若干需要进一步研究的问题。