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山西能源监管办高度重视，及时会同省发改委，召集省电力公司相关部门进行了专题研究。按照国家和山西省有关规定及会议商定的意见，山西能源监管办联合省发改委联合下文明确：对光伏发电项目符合国家项目备案的规定，项目建设与并网手续齐全，程序完备的，电网企业应及时予以并网。对已经列入年度规模指标，省发改委发文明确的，电网企业应按照已确定的中标价格和规模执行结算。对未纳入年度规模指标的，并网运行产生的电量暂按山西目前燃煤机组标杆上网电价（含脱硫、脱销、除尘）进行结算。 
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本报记者定军实习生杨玉宛姚润霞北京报道近期，国家发改委、工信部等部门和相关专家组成的国家能源消耗总量和强度“双控”及控制温室气体排放目标考核组，分赴各地进行考核。从目前的考核情况看，2016年各地节能降耗工作推进良好，但是也面临一些新的问题，比如能源消费总量在快速上升，这给今年和明年的能源总量考核带来了压力。全国工商联环境商会副会长骆建华对21世纪济报道表示，今年钢铁等行业因为房地产需求增加而扩张，导致了能源消费总量上升。
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如果补贴目标发生了偏差，还会打压创新、滋生腐败，甚至是破坏市场公平竞争的环境，成为个别利益集团的“唐僧肉”。管窥财政补贴改革开放至今，中央政府的财政补贴一直是我们各届政府在长达数十年来用以拉动经济、突击发展某个特定产业或刺激出口的重要政策之一。在初期，它曾经起到了短期显著的效果，使我国经济总量迅速超过欧、日等发达国家，攀居世界第二，但经济发展质量却始终有待提高，如工业领域大面积的产能过剩、环境污染、资源过度开发、创新能力不足等问题，它们长期困扰着各届政府，甚至直接威胁到了百姓的正常生存。
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同时，为缓解交通拥堵、保护蓝天白云作贡献。作为共享的重要领域，环保节能、随租随走、分时付费的共享汽车，近年来在全国掀起热潮。就昆明而言，此前也有共享汽车试水，但由于车少、站点分布稀疏等问题，其方便性大打折扣，推广遇到不少困难。此前媒体采访时，就有市民表示，很愿意租辆共享轿车上下班，但公司附近没有合适的车位，如果将车开到城中心停车场停放，难免产生较高的停车费，“豆腐盘成了肉价钱”，很不合算。另外，由于充电桩数量太少，布局不合理，存在车找不到桩、有桩无车光顾的尴尬现象，很大程度上阻碍了新能源汽车的推广使用。