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业内人士认为，按照征求意见稿，新能源汽车产量占公司总产量比例高的车企将获得较大优势，拥有高续航里程、低耗电量、轻量化车身的车型将获益。积分可结转交易根据征求意见稿，乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分来评价。其中，传统乘用车的油耗量积分仍按2016年1月1日实施的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（简称“评价方法及指标”）所规定的相关比值执行。根据该评价方法及指标，2018年度到2020年度，征求意见稿明确规定，新能源汽车正积分可以抵扣同等数量的平均燃料消耗量负积分。 
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一是打造能源革命排头兵，推动能源供给和能源消费革命，实施产业转型升级行动，建立新兴产业培育扶持机制。二是促进新旧动能接续转换，培育打造创新创业平台，统筹推进开发区创新发展，实施人才强省战略。三是全面深化国有企业改革，激发市场主体活力。实施国有企业改革振兴计划，更大程度更广范围推行混合所有制改革，加快解决历史遗留问题，促进民营经济健康发展。四是加快推进重点领域改革，增强内生发展动力。统一规范各类审批、监管、服务事项，创新财政金融支持转型升级方式，改革完善土地管理制度。
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此外，中央环保督察在完成督察向地方反馈督察意见时，31省(区、市)的省(区、市)委书记也要表态，而“照单全收,逐一整改”通常是他们的一致态度。“身为钦差，手握利剑。”每每提及中央环保督察，人们很容易联想到这8个字。目前，中央环保督察已经实现了对31省(区、市)的全覆盖，但是，第四批督察还在路上，前三批督察问责结果也未公开。因此，中央环保督察到底会摘掉多少人的官帽子仍是问号。尽管如此，从陆续公开的中央环保督察查出问题以及问责情况看，可以相信，中央环保督察的问责力度一定不会让公众失望。
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2、公私募机构“挑货”新能源、消费升级震荡市场环境下，市场缺少趋势性行情，自下而上选股成为很多公私募机构的选择，需要基金经理等走向调研观察的“第一线”。“今年市场行情不好做，对于基金经理选股能力的要求更高，所以我会选择经常去参加一些调研活动，频次大概会达到一周一次。”上海一家基金公司基金经理介绍。此外，中国证券报（公众号：xhszzb）记者在调查中还了解到，今年主动增加调研频次的基金经理不在少数，一位基金经理更是每周几乎都有两次左右的调研，其余时间则用来消化调研信息、研判市场等等。