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在新能源汽车领域,中国自主品牌车企唱“独角戏”的时代眼看就将结束。继大众江淮、福特众泰之后,8月29日,今年刚刚跃升为全球最大销量车企的雷诺-日产联盟发布声明,称其已与东风汽车集团签订协议,将与东风汽车设立新的合资公司,共同在华研发生产电动汽车。雷诺日产在声明中指出,新合资公司名为易捷特新能源汽车有限公司(eGT),将聚拢各合资方的核心竞争力,充分利用雷诺-日产联盟在电动车领域的领导地位,以及东风汽车在新能源领域的资源,满足中国市场的预期。
1.热轧(挤压无缝钢管):圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径(或减径)→冷却→矫直→水压试验(或探伤)→标记→入库
轧制无缝管的原料是圆管坯,圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料,并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热,温度大约为1200摄氏度。燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机,这种穿孔机生产效率高,产品质量好,穿孔扩径量大,可穿多种钢种。穿孔后,圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。

【环球时报赴韩国特派记者陈青青环球时报驻韩国特派记者陈尚文】为期3天的亚洲基础设施投资银行(亚投行)第二届理事会年会16日在韩国济州拉开帷幕。这是亚投行自发起成立后,首次在中国以外地区举办年会。当天,亚投行公布可持续能源发展战略。在美国宣布退出《巴黎协定》半个月之后,亚洲再次吸引了世界的目光。16日,亚投行理事会还宣布批准3个新意向成员加入,自此亚投行的朋友圈扩大至80个成员。美国彭博社评论说,现在,对设立亚投行是为扩大中国对邻国“霸权”的担忧已经消除。
定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔,形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后,进入冷却塔中,通过喷水冷却,钢管经冷却后,就要被矫直。

【环球时报赴韩国特派记者陈青青环球时报驻韩国特派记者陈尚文】为期3天的亚洲基础设施投资银行(亚投行)第二届理事会年会16日在韩国济州拉开帷幕。这是亚投行自发起成立后,首次在中国以外地区举办年会。当天,亚投行公布可持续能源发展战略。在美国宣布退出《巴黎协定》半个月之后,亚洲再次吸引了世界的目光。16日,亚投行理事会还宣布批准3个新意向成员加入,自此亚投行的朋友圈扩大至80个成员。美国彭博社评论说,现在,对设立亚投行是为扩大中国对邻国“霸权”的担忧已经消除。
定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔,形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后,进入冷却塔中,通过喷水冷却,钢管经冷却后,就要被矫直。
2.冷拔(轧)无缝钢管:圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油(镀铜)→多道次冷拔(冷轧)→坯管→热处理→矫直→水压试验(探伤)→标记→入库。
冷拔(轧)无缝钢管的轧制方法较热轧(挤压无缝钢管)复杂。它们的生产工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始,圆管坯经打空后,要打头,退火。

保护母亲河的环保行动,今日就要在美丽的新立城水库正式启动,活动第一阶段“观水”活动,将在今日由志愿者们一起完成,了解城市供水的情况。新文化报新浪微博将在今天上午直播现场。伊通河与我们每个人都息息相关,这几天,我们一直在寻找伊通河的照片,希望能为家乡的母亲河留一份美好的回忆。88岁的周景家送来一张珍藏了多年的老照片,照片是黑白的,而且不大,上面可以看出新立城水库的样貌,照片上三位女士蹲在水边,笑着对着镜头。
退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后,涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔(冷轧)再坯管,专门的热处理。热处理后,就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机(或水压实验)进行内部探伤。若钢管内部有裂纹,气泡等问题,将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后,用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
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【全国乘联会:2017年新能源汽车销量预测调低至70万台】8月17日,全国乘联会秘书长崔东树在深圳出席2017中国新能源汽车产业生态大会时表示,2017年中国新能源车的世界地位没有进步,发展新能源汽车任重而道远,中国新能源市场分化比较严重,预计2017年中国新能源汽车销量达70万台。此前,《2017新能源汽车蓝皮书》曾预计2017年中国国产新能源汽车销量达75万台,进口新能源汽车2万辆,综合有望达到77万辆。

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退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后,涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔(冷轧)再坯管,专门的热处理。热处理后,就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机(或水压实验)进行内部探伤。若钢管内部有裂纹,气泡等问题,将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后,用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
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【全国乘联会:2017年新能源汽车销量预测调低至70万台】8月17日,全国乘联会秘书长崔东树在深圳出席2017中国新能源汽车产业生态大会时表示,2017年中国新能源车的世界地位没有进步,发展新能源汽车任重而道远,中国新能源市场分化比较严重,预计2017年中国新能源汽车销量达70万台。此前,《2017新能源汽车蓝皮书》曾预计2017年中国国产新能源汽车销量达75万台,进口新能源汽车2万辆,综合有望达到77万辆。