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问：2017年和2018-2020年风电和光伏发电年度规模实施机制有何不同？答：本次下达的分年度建设规模方案是指导各地区规划实施的一个基本依据。2017年风电和光伏发电规模的建设条件已经基本落实，《意见》公布的2017年建设规模，各地区按此执行，不再另外下达。2018-2020年各年度新增规模是指导性的，是各地区发展风电和光伏发电规模的上限。各省（区、市）能源主管部门应商电网企业落实电力送出和消纳能力，按年度向国家能源局报送年度实施方案建议，其中包括电力送出和消纳能力意见、竞争性配置工作方案等。
1.热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库

轧制无缝管的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。

在该规划中，同属珠西的佛山与珠海、中山为并列关系，发展新能源整车。其后，广东省在2015年印发的《珠江西岸先进装备制造产业带布局和项目规划（2015－2020年）》也提出了近似的布局。围绕汽车制造，该规划提及了佛山、中山、珠海、肇庆、阳江，并强调“以佛山市为主，重点发展汽车整车、新能源汽车和专用车三大基地”。事实上，这个格局并非一成不变。在佛山稳步发展的同时，其它珠西城市并没有“按套路出牌”。早在2011年，珠海就率先在市级层面发布了《珠海市新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》。
   定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直。

冷拔（轧）无缝钢管的轧制方法较热轧（挤压无缝钢管）复杂。它们的生产工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始，圆管坯经打空后，要打头，退火。

央视网消息：据环保部网站消息，6月9日，环保部28个督查组共检查480家企业（单位），发现378家企业存在环境问题。存在问题的企业中，属于“散乱污”问题企业的153个，未安装污染治理设施的40个，治污设施不正常运行的27个，存在VOCs治理问题的59个。从当日检查情况看，“散乱污”问题企业情况依然十分突出，多地发现有“散乱污”问题企业集群，且未列入当地“散乱污”企业名单。检查发现，石家庄市晋州市东卓宿镇东卓宿村有10家钢丝拔丝制造企业，拔丝过程中产生的粉尘无收集与处理设施，污染物无组织排放情况严重。
  退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔（冷轧）再坯管，专门的热处理。热处理后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
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中车长客称，新能源城际电动车组可在全路况、全制式的轨道条件下跨轨运行，在不接触电网的情况下续航超过200公里。不仅可以在城际和市域内的轨道自由穿梭，而且在风沙、高寒等极端的地理环境也能正常行驶。如今在中国，新能源汽车已经屡见不鲜，可是听说过新能源动车组的人还不多。据悉，中国著名轨道交通装备制造商中车长客攻克了模块化系统集成、动力电池成组、仿真分析等关键技术，研制出电电混合(电网受电+电池供电)动力模式。