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当臭氧达到一定浓度时，可使人呼吸加速、胸闷，如果浓度进一步提高，可引起脉搏加速、疲倦、头痛。臭氧污染还会对环境造成损害，比如，会导致植物叶片坏死、脱落，危害生态环境，造成农作物减产等。“在天是佛，在地是魔”，有人这样评价臭氧。近地面的臭氧来自哪里？环保部环境规划院大气环境规划部副主任雷宇表示，石化工业、加油站、汽车尾气等排放的挥发性有机物与氮氧化物，在阳光照射的条件下，发生一系列光化学反应，生成以臭氧为主的光化学烟雾。
1.热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库

轧制无缝管的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。

督察指出，天津市环境保护工作与中央要求、直辖市定位和人民群众期盼尚有明显差距。存在的主要问题有：工作落实不够到位，大气环境治理仍显薄弱，水环境问题较为突出，一些突出环境问题长期没有解决。督察指出，天津一些地区工作导向存在偏差。中央环保督察组在天津静海区水务局调研相关材料时发现，2015年出台的文件、2014年才调任的工作人员，居然“意外”出现在该局2013年的会议纪要中。督察组调查发现，是静安区水务局负责人为了造成相关工作开展时间长的假象，指示工作人员编造了会议文件。
   定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直。

冷拔（轧）无缝钢管的轧制方法较热轧（挤压无缝钢管）复杂。它们的生产工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始，圆管坯经打空后，要打头，退火。

在京津冀协同治污、被赋予“一基地三区”功能定位的天津地位举足轻重的背景下，在2017是“大气十条”收账之年的节点上，当地某些地方治污出现这些问题，显然不能小觑。平心而论，天津治污也拿出了不少“真功夫”，从2016年共开环保罚单近亿元、提前5个月完成天津港不再接收柴油货车运输集港煤炭的国家要求、2017年形成了695项年度治霾任务等情况看，说当地在践行“铁腕治污”不为过。督察组的反馈中就对此有肯定之词。
  退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔（冷轧）再坯管，专门的热处理。热处理后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
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对于国产新能源汽车，工业和信息化部将在《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《机动车整车出厂合格证》上标注；对于进口新能源汽车，国家质检总局将在《进口机动车辆随车检验单》上标注。公安交通管理部门办理新能源汽车注册登记时，将严格查验确认车辆，核对主管部门标注信息，审核相关证明凭证，依照法律规定办理登记。新号牌启用后，对新购置的新能源汽车，车主可以直接到当地公安交通管理部门申领新能源汽车专用号牌，申领新能源汽车专用号牌的条件、程序和要求，与普通汽车号牌相同。