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三峡集团也在积极谋划全面深化改革。“3月有关部委还来调研过，目前还在进行顶层设计。”该公司内部人士告诉《经济参考报》记者，虽然方案还未最终落地，但在混改方面已有思路。华创证券电新研究员王秀强介绍说，按照三峡混改方案，三峡与重庆市政府将整合长兴电力、聚龙电力、乌江电力设立统一配售电平台——长电联合能源，打造发配售一体化商业模式，为中央企业混改做示范；目前三峡以资本运作为手段，已参（控）股四张地方电网，重庆当局也将四网物理融合纳入议事日程。 
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《车用动力电池回收利用拆解规范》（以下简称《拆解规范》）及《车用动力电池回收利用余能检测》（以下简称《余能检测》）国家标准宣贯会近日举行。这意味着，国内新能源车电池回收将步入正轨。据了解，《拆解规范》已于今年5月公示发布，并将于今年12月1日正式开始实施。《余能检测》已经通过报批，有望在明年正式发布实施。根据科技部的数据显示，截至去年，我国新能源车保有量已超过100万辆，占全球新能源车保有量比例高达50%。
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此外，在国家电网看来，解决弃电的出路在于修建特高压输电线路。在国网冀北电力公司发布的《全球能源互联网张家口创新示范区发展》提到1000千伏张北—南昌交流特高压规划，目前该规划正在进行核准。其计划远期配套建设尚义、康保、解放和白土窑4座特高压汇集站。将已建成的500千伏张北开关站升压为一座特高压汇集站，与华中电网相连，实现清洁能源在更大范围内统一平衡和消纳。但这一项目在业界有着很大争议，交流特高压线路的经济合理性一直受到质疑，对于项目核准，国家主管部门也较为谨慎。
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”刘雷表示，他们基于多年在煤化工行业积累的经验、技术，资金实力，提出了通过产业转型彻底改变企业经营状况的发展思路。“银行不提供资金，我们提供；企业没有先进技术，我们提供；管理不规范，我们派来管理团队。”通过与联盟企业的深度合作，三聚环保建立了自成体系、有特色的“资金+技术+产业”的合作体系，使现代企业的资金、技术和管理优势与联盟企业的资源优势有机结合在一起，使联盟企业的生存能力和发展活力得到进一步提升；同时，三聚公司也能从项目建设中获得利润，并实现每年稳定的收益，实现真正的合作共赢。