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在私人充电桩方面，物业准入和电网准入则是很多新能源汽车消费者难以逾越的“两座大山”，自行“飞线充电”是常态。“我们也知道自行扯线充电不安全，但是没有办法，小区里不让安装私人充电桩。小区周围公共充电桩不通电是摆设。”上述比亚迪秦车主坦言。“充电桩分为快慢充，快充担心对电池伤害。慢充时间久，停车费加上充电费也是不小的花销，有的地方还会收取服务费。最重要的是，如果充电地方离家远，要一直在停车场等待，用车成本太高。 
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      无缝钢管厂成长历程；
     无缝钢管厂成立于2000年，坐落在山东省聊城市大东钢管城，是集无缝钢管销售，仓储和配送为一体专业化公司
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”赵强说，对于此类问题，他认为在回应群众合理环保诉求的同时，也要兼顾群众正常生产生活，避免工作方式简单化和“一刀切”。立行立改，改善群众生活环境岳龙说，下一步，他们将针对群众反映的突出问题，在市政市容、生活垃圾处置、园林绿化、污水治理等方面进一步细化措施和办法，有计划有步骤地做好各项环保工作。“对于群众反映的问题，我们会第一时间进行处理，在当日给出处理结果。”岳龙说，对于需要长期整治的问题，他们会按照整改方案持续发力推进，确保事事有回音、件件有着落，保证整改工作有序有力有效开展。
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这一表态引发各国媒体和汽车业界的广泛关注，毕竟中国汽车行业年销量已突破2800万辆，连续八年位居世界第一。法新社11日报道说，如果中国这一全球最大的汽车市场拒绝燃油车，可能会永久性改变整个汽车产业。“21世纪，电动车超过传统车成为主流是大势所趋，”杨宇威说，“一方面是因为能源结构问题，传统化石燃料能否支撑到21世纪后期尚不清楚；另一方面，我们现在对智能化、网联化、娱乐化等相关需求，在电动车上更容易实现。
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《双积分管理办法》继续指出了两大核心信息：其一是，燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分必须用新能源汽车正积分进行冲抵平衡，但新能源汽车正积分仅允许交易，不许跨年结转。其二是，《双积分管理办法》将于2018年实施，2018-2020年三个年度，除了年度生产或者进口量少于2000辆的小规模企业，其他车企的新能源汽车积分比例要求分别是8%、10%和12%，2020年之后的积分要求另行规定。对积分不达标又未抵偿负积分的企业，将面临被暂停申报汽车目录、停止部分传统汽车车型的生产或进口的处罚。