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王南告诉记者，这名投诉人举报的是雅安市雨城区草坝镇飞梁村的海月生茶业加工厂，“投诉人说，这家加工厂噪音大、灰尘污染厉害，而且，当地环保部门一个月前已经责令其停业了，但现在加工厂又偷偷开工了。”“叮铃铃……”王南前一份投诉记录还没整理完，急促的热线电话声又响起了。这次来电的是一位姓赵的市民，他投诉位于彭州市桂花镇红石桥村的四川省中节能新型材料有限公司没有污染治理设施，知道这个情况是因为“有亲戚在这个公司，知道内情”。
1.热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库

轧制无缝管的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。

“创新发展是技术和产业竞争的基础，也是我国生态文明建设的必然要求。”邹首民说，从国际看，当前人才、知识、技术和资本等创新要素和规模达到空前水平，信息网络、人工智能、生物技术、清洁能源、新材料、先进制造等领域创新非常活跃，颠覆性技术不断涌现，催生新经济、新产业、新业态、新模式加速发展。从国内看，迫切需要依靠创新培育发展新动力，当前我国区域性、布局性、环境性结构风险仍然突出，守住环境安全的底线尤为重要。
   定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直。

冷拔（轧）无缝钢管的轧制方法较热轧（挤压无缝钢管）复杂。它们的生产工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始，圆管坯经打空后，要打头，退火。

本次公布的319家环境保护失信黑名单主要分为两部分。一部分是2017年上半年全省环保系统直接查处的，特别是中央环境保护督察期间督察组交办的重点环境违法案件（企业），其中重大行政违法47家，查封扣押12家，行政拘留16家，停产限产9家，环境违法刑事犯罪两家；另一部分是2016至2017年被环保部和贵州省环保厅限期整改和注销资质并纳入不良行为记录的环评机构和环评工程师，其中被环保部纳入不良行为记录的环评机构154家、环评工程师70人，被贵州省环保厅直接纳入不良行为记录的环评机构9家。
  退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔（冷轧）再坯管，专门的热处理。热处理后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
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这是我国首款实现电网供能、电池供能两种动力模式转换的新能源城际电动车组，可以在不接触电网的情况下续航超过200公里。凭借这项技术，列车可在全路况、全制式的轨道条件下跨轨运行。随着城镇化速度加快，相邻城市间、城市各地区间产生了大量交通需求，迫切需要一种满足电气化铁路—非电气化铁路、干线铁路—支线铁路、客运专线—普通铁路跨线运行的轨道交通装备。中车长客股份公司攻克了模块化系统集成、动力电池成组、仿真分析等关键技术，研制出电电混合（电网受电+电池供电）动力模式。