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2016年12月，因原告缺乏配套环保设施而从事五金制品生产工作，惠阳区环境保护局作出责令其停止生产（使用）并处罚款10万元的决定。对此，该五金厂认为惠阳区环保局滥用行政处罚自由裁量权，对其处罚过重过高，遂向博罗县法院提起行政诉讼，要求撤销该行政处罚。庭审中，原、被告双方进行举证质证，并对该五金厂是否存在未经报建环保设施即投入生产，对周边环境有无造成严重污染及环保局的处罚是否合法合理等问题展开激烈的辩论。 
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我估计未来北京、上海的垂改，变更也会较少，机构比较齐整，垂改工作推进也会比较快一些。经济观察报：环保垂改还面临哪些困难？吴舜泽：根据《意见》部署，试点工作先完成体制调整工作，然后进一步完善政策、配套措施。所以判断试点工作完成情况，一个核心内容是体制调整工作。有些人财物的调整可能还会持续一段时间，比如河北省新的任命体制和隶属关系都调整完毕了，相关机构已成立，监测力量已上收，监察队伍也组建完毕，但市一级人财物调整、固定资产划转，可能尚需一定时间才能最终完成。
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不难发现，新能源汽车领域仍是国家鼓励与支持的方向，具有良好的发展前景。不过对于正在申请生产资质的新兴企业来说，提升自身实力仍是当务之急。以新能源汽车市场的发展来看，其进入充分竞争的时间会较传统燃油车市场快得多，优胜劣汰之后，市场才会格局初定。进入【新浪财经股吧】讨论责任编辑：周宇航文章关键词：新能源车资质准入门槛我要反馈保存网页热门推荐APP专享添加喜爱打印增大字体减小字体一大波台湾美食正在向你逼近。
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据英国路透社8月30日报道，消息人士表示，有关插电式电动车销售配额的最终计划可能在数日或数周内推出。但消息人士称将会等到2019年才正式执行，较最初计划晚了一年。由于事属敏感，消息人士不愿具名，并称情况仍可能生变。报道称，全球汽车制造商6月时致信给中国工业和信息化部主管，敦促软化对所谓的新能源车。NEV涵盖了所有电动车，主要是插电式混合动力车。为了减轻空气污染并拉近国内汽车厂商和全球竞争对手的差距，中国为电动车和插电式混合电动车设下目标，希望到2025年至少能占中国汽车销售的五分之一。