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滴滴的“合乘拼车”系统正在内测中

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-07-07  来源:京华时报  浏览次数:0
  上周就有消息称,滴滴打车将上线出租车拼车功能。昨天,滴滴打车产品总监罗文表示,滴滴的“合乘拼车”系统正在内测中,该系统很可能在滴滴的出租车、专车和快车服务中同时上线。
罗文介绍了滴滴拼车业务的设想:用户在呼叫出租车时,系统会提供愿拼车、只拼车或不拼车三个选项。用户如果选择“愿拼车”或“只拼车”,在发出订单后,系统会自动为其寻找顺路拼友。找好拼车之后,系统会自动将两个订单拼在一起,推送给愿意接单的司机。
滴滴打车App会为两位乘客分别计费,司机收入则为两位乘客支付车费之和。动态计价的方式,原则是“共享比例越高,乘客折扣也越高”。至于具体的折扣价,将根据合乘人数、时间、线路等因素计算。
“滴滴合乘拼车系统想要做的,是让所有的车都可以像公交车一样去售卖座位。”罗文说,这个合乘拼车系统未来将作为滴滴打车的底层构架,在出租车、专车以及快车等所有滴滴的服务内上线。该系统采取给司机推送顺路订单的派单形式,而不是抢单形式。罗文表示,拼车可减少出行高峰期路面拥堵和空气污染,乘客可以享受动态折扣,司机也可在同等时间内获得1倍,甚至更多收入。
□反应
司机担心绕路接单引纠纷
昨天傍晚,出租车司机王师傅就拉了两个从中关村到三元桥的客人。当时两人同时在路边叫车,相互间并不认识,但两人同时打开车门表示要去三元桥,于是王师傅建议两人合乘。王师傅表示,在上下班高峰期,遇到合乘的概率很高,但乘客同时要发票的情况较少,车费也是协商,因此他嫌麻烦基本不打印合乘发票,也不会主动告知乘客可以打印合乘发票。对于打车软件推出的合乘拼车系统,他表示可以尝试,但担心绕路接单可能导致不愉快的情况发生。
乘客刘先生表示,在出行高峰期可以接受拼车,另外还有一些特殊场景如下暴雨、半夜等,都可以接受拼出租车。“当然,如果是车辆行驶在路上,车里已经有乘客,同时司机还在接其他顺路乘客的单子,那肯定不会是很好的体验。”
>>背景
北京出租车早已安装合乘计价器
早在2012年,针对打车难的问题,北京就鼓励乘客合乘出租车,合乘者各付共同路段车费的60%。当时只有96103和96101两部叫车电话可以提供“合乘订车”业务。2013年,据媒体报道,北京市出租车计价器增加了新功能,其中包括为合乘乘客分别提供发票的功能,实现了多票分打,计价器最多可同时为合乘的四位乘客分别提供发票。
□现状
出租车合乘规定各地不同
“事实上,一些地方几年前已经出台了出租车合乘规定,但没有全国性法规。”东南大学交通法治与发展研究中心副教授顾大松说,各个地方对合乘的规定和收费标准差异很大。
例如,北京规定,出租车乘客合乘将各付共同路段车费的60%。如果是两人同时上车,先下车的乘客负担当时车费的60%,后下车的乘客负担合乘部分的60%车费以及单独乘坐路段车费;多人乘车付费方式以此类推。长春规定,出租车拼客要在同一时间、同一地点上车才可以,而且第二乘坐人上车前,需经过第一乘坐人的允许;第一乘车人的车费按计价器显示金额的80%收取,第二乘车人按60%收取。
顾大松表示,滴滴要推广出租车合乘,需要与各地方政府达成合作,首先要进行出租车底层系统的打通和改造,另外还要解决好收费以及发票的问题。
业内人士指出,在允许出租车合乘的地方,出租车司机对合乘价格折扣的执行并不到位,合乘计价器使用率低,不少出租车司机对合乘乘客基本按照全款收费。
□分析
价格和服务将是最大挑战
顾大松表示,由于出租车是受政府管控的行业,价格肯定要由政府相关部门来定,而不是滴滴打车这些平台方;影响合乘系统推广的另一个关键在于平台大数据的能力、定位的准确性和服务体验。
罗文透露,为了提高司乘碰面的顺畅度,滴滴打车的最新版本将给乘客推荐上车精准地点,方便司机导航过去接乘客。
另外,合乘拼车系统订单的可拼率由订单规模和车辆规模决定,乘客选择愿意拼车后,系统会预测可拼率和折扣价,若订单路线及时段导致可拼率低,没有合乘乘客的几率较大,乘客的车费折扣将较低或不打折;若乘客愿意拼车且系统给予了折扣价格,但实际并没有合乘客人,折扣价与全价车费之间的差额由滴滴补偿给出租车司机。
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