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哈哈拼车:打车租车软件后,再造一款出行神器

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-08-29  来源:DONEWS  浏览次数:0
   继打车软件和商务租车软件火爆移动互联网创业领域后,又一波创业者们瞄准了“拼车”领域。就在上个月,杀入拼车领域不到半年的哈哈拼车,获得了来自红杉资本领投的千万美元资金。
 
  哈哈拼车为何会受到资本青睐?与存在已久的拼车业务相比,哈哈拼车沿袭了哪些传统,又额外开发了哪些特性?
 
  瞄准通勤市场
 
  抛开移动互联网来看,拼车算不上是多么新鲜和时髦的模式。早在几年前,以58同城、赶集网为代表的分类信息网站上,随处充斥着同城或者跨城的私人拼车贴。
  拼车的方式基本大同小异,在临近的小区或同一城市里,几个不认识的人要去往同一目的地,为了节省燃油费、过路费等费用,选择搭乘某一方的车辆,车主最终收取一定费用。
 
  哈哈拼车创始人李华兵认为,传统的拼车方式的确能够为一些需要的用户提供便利,但依然无法逃避耗费时间长、沟通不方便、信任安全没保障等多方面的困扰和制约。
 
  “尽管58同城、赶集等平台上有一些拼车信息,但这些信息多数也都没有进行过严格的过滤,信息真伪无从分辨,市场缺乏一个公认的平台;另外,陌生人之间有防范心理,乘客对车主也不信任,过去也并未实现在线交易。”
 
  除此之外,李华兵觉得,拼车还面临着另外一大难题,即拼车是一种个性化的产品,并不是常态,因此比起常规的公共交通来说,匹配率非常低。
 
  “这样的市场环境下,你会发现公共交通和出租车出行方式之间还存在着中间市场,在这个领域费用比出租车低,同时又不会像公交地铁那样拥挤和耗时”,李华兵总结发现,拼车最大的市场其实是通勤,对于白领而言,上下班时间相对固定,有一定的计划性和规律。
 
  在这样的背景下,哈哈拼车应运而生,希望通过车主与乘客在平台上双向发布和搜索拼车需求,帮助彼此快速实现合乘双方的信息交互,在保证安全的同时提供一种更为舒适便捷的出行方式。
 
  解决传统拼车痛点
 
  确定主要服务的用户群体后,哈哈拼车需要解决的就是李华兵之前提出的信任安全没保障、在线支付体系不完善等问题了。
 
  在这方面,哈哈拼车对于车主一方有严格的审查流程,需要经过平台的验证。具体而言,车主在注册时,需向哈哈拼车提供车牌号和行驶本,哈哈拼车会去查看车主在交管局的信用记录,是否在有效期范围内、是否有严重违章记录等都在审核范围内。
 
  同时,哈哈拼车与中国人寿保险合作,由人寿保险为乘客提供专业拼车保险。乘客在平台上达成交易意向后,会自动从车费中扣除5毛到1元人民币购买保险,若在拼车过程中发生交通事故,乘客将获得最高20万元赔付。
 
  另外,哈哈拼车还将推出点评功能,也就是当完成一次拼车行程后,乘客能对车主进行点评,这些信息可供下一次乘客选择车主时做参考。目前,这套评论体系仍在内测过程中。
 
  “通过这套体系,对有实际交易的点评进行记录,可以将一些优质的车主推荐给乘客,如果有漏网的黑车,只要有人投诉,平台也可立即拉黑。这样大家会对我们的品牌产生信任感,并且通过点评记录,对司机有信任感”,李华兵称。
 
  李华兵透露,除了通过点评体系剔除一部分黑车外,将来哈哈拼车还将根据数据库中的样本,给拼车的乘客一个较为合理指导价,一旦某个车主报价过高,平台将马上提醒乘客该车主有风险,可能是黑车司机。
 
  李华兵坦言,自己并不知道拼车会不会爆发、会在哪个时间点爆发,唯一明白创业公司需要有耐心,“以创业的角度来讲,不要急于求成,把产品和服务一点一滴做好,结果就水到渠成了。”
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