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Hailo入华 国外打车App再入侵

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-04-22  浏览次数:9
  4月22日消息,今日国外打车应用Hailo正式接受来自网信金融集团的战略投资,双方已签署合作谅解备忘录。消息显示,目前网信金融集团正在积极促成Hailo与AA租车合作共同开发国内市场。
  1、Hailo是一家怎样的公司?
  与我们熟悉的Uber不同,Hailo是一家标准的英国科技公司。该产品与2011年11月在伦敦发布,产品与目前的嘀嘀快的打车模式非常相似,主要服务对象是出租车司机,而Uber则偏重于高端商务用车。目前Hailo全球已有约3万司机和50万乘客使用者,用户遍及欧洲、美国。经过两轮融资后该公司总筹资额已达4760万美金。
  而值得注意的是,Hailo的目前销售总额已经接近1亿美元,其主要盈利模式为从每次打车交易中抽成10%,也就是说司机将承担这一费用,乘客则不需要花钱。
  2、Hailo入华靠谱吗?
  在巴人看来,入户的工程绝对是巨大的。Hailo目前在亚洲的市场仅有日本东京一地。尚未扩展至更多城市,在亚洲市场的经验明显不足。同时,Hailo若想入华其盈利模式必须改变。想让出租车司机收费几乎是不可能的,在补贴大战仍未完全结束的情况下,司机完全没有理由去使用一款向自己收费的产品。
  当然,这次资本事件的一个关键点是,Hailo很可能将于AA租车合作。巴人了解到,AA租车的模式与易到用车和Uber一致都在做高端商务租车的生意,目前主要市场为北京。此前巴人在采访易到司机时了解到,目前,在北京市场易到用车、AA租车、大黄蜂在司机拓展上竞争相当激烈,在司机数量不足的情况下,三家争夺的市场存量有限。而与Hailo的合作是否就能打破这一僵局,巴人觉得并不尽然。
  3、Uber入华给了我们什么启示?
  Uber作为一家美国打车App公司,在入华策略上非常谨慎,去年在即将进入中国市场前,Uber首先选择的是登陆新加坡以适应亲华人的市场习惯。而正是进入中国后,则首先选择上海为第一城市,这一策略主要基于北京作为首都的市场敏感性,政策的不稳定将使得Uber这类公司很容易还没出头就被打死。
  在上海,Uber的主要定位是服务旅华外商,所以在进入中国后,其并没有着急推出中文版本的产品。这也使得其与易到的竞争并不在一个层面,相比易到Uber的消费更高也更高端。Uber亚太区拓展负责人Sam曾透露,随着模式逐渐成形,Uber已经在进入广州深圳后在北京组建了团队。
  当然,巴人觉得Uber下的最好的一步棋还是其余支付宝的合作。今年2月中旬正值打车App补贴火爆,Uber在上海宣布接入支付宝,可以说为补贴大战做了个顺水人情,此时与支付宝合作阿里自然相当愿意,而结合本地的支付品牌则提高了Uber在国内市场的实用性。
  4、又一家国外打车App入华,嘀嘀、易到们的要瞪大眼睛了
  目前在国内打车App分为两种,一种是商务租车(易到模式)、一种是针对普通出租车(嘀嘀模式)。Uber属于前者,Hailo属于后者。两家的从时间和市场上都规避了补贴大战,与国内打车App相比,Uber、Hailo两家的盈利模式都非常清晰。而在补贴大战逐渐结束后,市场归于理性,双方实际上存在着互相学习的空间。嘀嘀、快的目前都在寻求盈利,而易到因自身模式已经实现了正向现金流。
  未来,随着越来越多的新模式涌入,打车市场的好戏还没完...
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