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Uber在中国市场却水土不服,专车涨价话题持续发酵

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-08-25  浏览次数:0
       在国际市场风生水起的叫车软件Uber,在中国市场却水土不服。媒体日前报道《北京限行:多家专车加价超3倍》,专车涨价话题持续发酵。记者追踪调查发现,Uber一边遇到部分司机故意刷单、挑单,另一边遇到正常拉活的司机集体出走。业内人士分析指出,烧钱砸用户数据系为上市做准备,但难以为继。

刷单挑单现象普遍

北京地区为期15天的单双号限行开始实施后,专车的翻倍“动态调价”备受关注。记者调查发现,Uber旗下的人民优步在此次专车调价事件中,调价幅度最高,但依然难叫到车。
<  Uber司机李师傅对记者表示,现在平台上司机都在挑活,价格更高、目的地好接活的订单更受欢迎,那些调价幅度低、目的地偏远的订单则鲜有司机愿接。他坦言,“我们接活后都要打电话问一下要去的位置,不好的活就协商取消,类似去郊区的活基本上没人接”。

据Uber中国相关负责人向记者介绍,Uber针对平台司机实行满单奖励,且奖励政策经常改变,司机挑单、拒绝接单会对司机影响很大。

但Uber司机冯师傅告诉记者,辛苦接单获得的平台奖励,远不如刷单赚得多。

据冯师傅介绍,最近平台调价频繁,当前的奖励政策是满14单后可获得每单1.4倍奖励,且应单率必须保证在60%-70%。“奖励少、规矩比以前苛刻,最让人难以接受的是,辛苦接单赚取正常奖励的司机,比那些违规刷单的司机赚得少很多。”

他透露,以一个50元车费的订单为例,系统补贴1.4倍,司机刷一单仅需向专业刷单人员支付20元的回扣及25元左右的油费,这样一来,司机一单至少可净赚25元。“现在是补贴少了,以前两三倍补贴时,一单能赚近100元”,他说。

司机集体跳槽

奖励少、接单量不多特别是优质单量不多,Uber平台上部分司机怨声载道,甚至一些司机选择跳槽。

据记者了解,目前Uber平台每天都有大批司机离职,部分流向滴滴、神州专车等竞争对手平台,另一部分司机选择重开“黑出租”。

对于平台目前拥有多少司机、是否出现司机大量流失等现象,记者日前询问Uber中国相关负责人,但截至发稿前,仍未得到任何回复。

刚从Uber平台离职加入其他专车平台的司机贾师傅向记者表示,跳槽是因为Uber平台补贴少、钱难赚,虽然跳槽的平台补贴也陆续减少,但接单量更大,且拥有抢单权。同时,Uber平台刷单现象太严重,几乎每天都会接到大量刷单人打来的电话。

据Analysys易观智库产业数据库最新发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第2季度》数据显示,滴滴以82.3%的活跃度排在首位,Uber排名第二,但活跃度为14.9%。

“刷”用户难维持

在互联网分析师于斌看来,洋品牌Uber目前在中国市场水土不服。

他认为,外国企业由于各项政策报告、审核、回馈流程较长,大多无法应对国内各种多变的市场环境。屡禁不止的刷单可能是在通过积累用户数据博得资本市场关注,继而谋求上市,“刷单在某种意义上是在繁荣数据,可为融资、上市添柴加火,但平台也被骗走真金白银,降低了对用户需求的认知,该模式难以为继”。

冯师傅也对记者表示,司机圈里都在流传,Uber对刷单持“睁一只眼闭一只眼”态度,目的就是为了抢用户数据后上市。国内用户的数据显然很容易获得。据一位刷单人介绍,花费3000元便可在国内购物网站上购买全套设备,甚至可以实现原地刷单。

用户数据不断攀升,让Uber在资本市场活跃。据记者了解,此前路透社曾报道称,Uber向潜在投资者展示的一份文件显示,今年Uber全球订单额预计增长近3倍,达108.4亿美元,明年预计达261.2亿美元,并计划在18-24个月内上市。资料显示,还未上市的Uber目前已融资超过100亿美元,估值已经突破500亿美元。

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