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苹果推CarPlay:并非不愿,而是无力颠覆

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-04-04  浏览次数:8
   刚刚开幕的日内瓦车展着实吸引汽车界的眼球,不过今年有些特殊,最引人注目的既不是新推出的豪车,也不是车展上频频露点的香艳美女,而是苹果发布CarPlay全新车载系统。CarPlay的面世不仅仅得到了汽车行业的广泛关注,在IT行业也引发轰动,有分析师认为,随着智能手机等行业的逐步饱和,苹果、谷歌等公司未来将会着眼于更广泛的领域,其中汽车领域是重中之重。
 
  首先来看看什么是Carplay,据介绍,Carplay又名苹果车载娱乐系统,它可以将iPhone与汽车自身系统结合,通过触碰汽车屏幕或说话即可实现电话、短信、导航和音乐等功能。看上去很新鲜,实际上,苹果并没有把iOS系统给汽车厂家用,而只是把 iPhone 中的功能映射到汽车中控台上而已,Carplay不过是一个连接器而已,表面上驾驶员在操控Carplay,实质上还是在操控iPhone。
 
  基于这一点,很多分析人士认为,此举表明苹果开始走向了保守和顽固,放弃了创新与颠覆。不过在笔者看来,苹果并非不愿颠覆,而是无力颠覆,为什么?
 
  苹果无法成为游戏规则制定者
 
  在智能手机和平板电脑等领域,苹果都成为了当之无愧的游戏规则制定者,不过在汽车领域,苹果却无法重演这类神话。众所周知,很多汽车厂商早已研发出自己的人机交互系统,并且成效显著,例如像丰田的Gbook,通用的OnStar,宝马的iDrive等等。实际上,除了发动机、变速箱、底盘等大件之外,这些系统已经成为汽车厂商的一项核心竞争力,既然如此,谁又愿意将这个竞争力交于苹果把控呢?
 
  如果说,苹果要想颠覆这一格局,就必须研制出一整套的系统,来取代上述系统,或者整合到上述系统上,其中必然会涉及很多复杂的问题。首先,汽车厂商会不会同意苹果这么干?因为这可能会涉及到一些知识产权外泄的问题,而且厂商也不太可能放弃自己的研发成果;其次,即便汽车厂商愿意和苹果联手研发,也有很长的路要走,各系统不同,如何做到兼容,恐怕苹果需要针对性的一个一个解决。
 
  所以,苹果无法成为游戏规则的制定者,因为这样做成本太高、风险太大,加上最终效果不一定好。所以,推出一个Carplay来连接汽车和iPhone,似乎也未尝不可。
 
  谷歌或将成为苹果的劲敌
 
  无独有偶,包括谷歌也在搞类似的车载系统,谷歌的系统名为Projected Mode,值得注意的是,在奔驰和苹果合作的同时,另一方面也在和谷歌合作。这似乎表明苹果的合作并不具备排他性,既然如此,那么谷歌就一定会有足够的机会。
 
  据说,包括宝马、福特、通用、本田等一系列汽车品牌都将推出搭载CarPlay的车型。看来苹果已经搞定一大批厂商,就目前的局面,苹果显然是走在了前面。当然,谷歌不会坐以待毙,谷歌也会圈定一批汽车品牌为合作伙伴。而且,别忘了,谷歌比苹果更开放,这意味着Projected Mode可能会有更多不一样的地方,也许谷歌会动员更多的开发者一道,针对汽车产品开发各种不同的应用,并整合到Projected Mode上。
 
  在行业发展之初,众多汽车品牌可能会试水两种不同的系统,但是随着行业的成熟,两套系统必然会存在优劣之分,在这种情况下,谁能提供更强大的功能、更优质的用户体验,谁就能取得最终胜利。从智能手机领域来看,谷歌是苹果的劲敌无疑,两者的战火也必将烧到汽车领域。
 
  消费者的观念:得屌丝者得天下
 
  那么对消费者而言,他们如何看待这场即将拉开的汽车系统大战?对消费者而言,好用固然是一方面,但是使用成本也必须足够低,否则迟早会被抛弃。
 
  在笔者看来,无论是Projected Mode还是CarPlay,都没有任何理由向用户收取服务费,作为汽车厂商而言,在和苹果或者谷歌的合作过程中,应该承担相应费用,但不应该加到车价上,只有这样,才能惠及消费者。
 
  俗话说“得屌丝者得天下”,安卓手机的市场占有率高于苹果手机,正好反映了这一点,在汽车系统领域也是如此,苹果必须注意这一点,毕竟现在CarPlay对大多数消费者而言,仍然是可有可无的东西。
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