根据Paypal近期发布的一组数据，2013年中国的海淘族规模已经达到1800万人，海外购物开支高达2136亿元。而到2018年，中国的海淘族规模将达到3560万人，海淘规模将达到1万亿元人民币。
在传统观点看来，人们到国外网购是为了淘到便宜货，但根据Paypal的数据，更多的跨境网购族，是希望在国外网站发现更稀罕的商品。中国海淘族在海外购买的主要商品分别是：服装鞋帽、医疗保健美容、计算机硬件、珠宝手表、个人消费电子设备。
有意思的是，中国已经成为美国跨境网购族的第二大目的国，覆盖率高达39%，在美国排名第一的是英国，排名第三的是加拿大，其次是中国香港和澳大利亚。
出口电商：千万别做客单价低的产品
国内目前共有几十万家独立的电商给国外的海淘族提供服务，但在华甫达CEO许豪看来，几十万家仍然远远不够，出口电商有很大潜力。
目前国内出口电商主要集中在几大地区，包括上海、浙江、江苏和广东。出口电商在义乌、宁波、苏州东莞以及广州都风风火火。
而目前政府也在各个方面进行了政策上的支持，第一是贸易结汇完全放开，单品不超过50美元出口进口结售汇完全放开；第二是海关清关，各地的海关80%的都开发完毕。第三是出口退税，虽然到目前为止只是一个概念，出口退税的前提是先交税后退税，年底之前税务总局和财政部可能颁发规定，对5000万以下得如何收费，5000万以上的如何收费，一旦收费成功了以后，出口和进口电商就合法化了。
按照目前的数据来看，服装类、数码电子类、汽车配件类都是跨境电商出口业的热销品类。国产汽车虽然不出色，但汽配产品在美国和德国都非常受欢迎。此外，电磁炉、眼睫毛、女性剃须刀、led灯及激光大灯也越来越受到海外消费者的喜爱。
在许豪看来，国外海淘的买家有几个特点，年纪轻、屌丝范、上网勤、用手机。讲实惠、爱面子。并且其中一半是屌丝中的萝卜丝;一半是小白领。
许豪同时建议创业者，出口产品千万不要做客单几比较低的，一旦以这个心态来做，立刻需要价格竞争的问题，这个没有意义。客单价越高，不一定是不好卖，此时产品的选择尤其重要。中国广东有一个厂家做航模，直升飞机可以俯冲，这个专利卖得非常好。还有在eBay上如果注册一定是以公司注册，个人注册也会受限制，亚马逊很严格，它的毛利率需要赚的钱要比eBay高出不少。如果在eBay做的，尽快转移到亚马逊，要求很严但毛利率很高，只要找准产品销量会非常不错，当然还需要平台的帮助。
进口电商：进口保税受热捧
顺丰国际电商副总裁Masa表示，2013年进口电商市场已逐渐成熟，很多消费者有能力、有意愿接受海外的商品，但同时市场里面出现了很多不愿意看到的事情。第一是缺乏监管，偷税漏税非常地严重，第二是假货很多，导致2013年开始政府认为现在的市场做得太大，大大小小的各种平台各种渠道加起来只要超过3000亿人民币，如果再不监管就有问题。2013年开始中国海关做了很多进口的试点、很多的新政，同时把进口电商从水下拉到岸上，阳光化了。
一帆海购网CEO占永明表示，进口电商从平台类型来说有两大类，第一是平台类，第二是自运营的。平台类比如说天猫、亚马逊，或者是淘宝的全球购，另外自运营一帆海购网或蜜淘等等，自己进货给大家提供面对面的服务。
而对创业者来讲，需要根据自己的资源来选购不同的模式。个人创业者一般会选择在天猫上或者是在京东上开一个店，因为做一个自己的网站不管是成本、运营还是资源的需求都较高，小的创业者会选择第三方平台来入驻在这个基础上摸索，在此基础上再开设自己的网站。
而对于中型的创业者，第一步是自己建立一个网站，因为在第三方平台上，用户都不是自己的，你吸引过来的用户或者是做了生意的用户黏度和自己做平台是没法比的。第三方平台有各种各样的限制，你做什么专题和政策的调整是不允许的，而自己的平台你想给客户一个什么样的优惠和提供服务都是自己可以控制的。包括用户积累下来都是自己网站的资产。
蜜淘CEO谢文斌则表示，中国有很多类似的贸易供应商，在淘宝上可以搜索到的进口商品有50%都是贸易商提供的商品，他们拥有的是物流通道，通过物流通道的方式，能够把商品放在保税区、或者是国外采购。但这些商家没有能力做销售，蜜淘正好利用了类似这样的机会来整合供应商与贸易商，帮他们做销售，把库存清掉，一旦跟他们建立信任的时候，他们有更多的信心去海外采购更多的东西进来，对你的平台来说你有更多的价格优势来竞争、卖货。所以这些供应商的管理包括这个你怎么让供应商跟你一块儿玩儿也很重要，因为供应商是金钱与金钱的交易，没有钱输送给他们，他们是不会跟你玩儿的。
威云供应链总经理杨学海分享了跨境电商物流通道的几种模式，用户购买海外产品时，因为关外和关内整个的物流通道和环境都不一样，这时候诞生了海外仓、转运和海外快递，最后国内进到消费者的手里，现在大部分是通过邮件，以及冲关保税等等，海淘的货品通过邮政的占80%、90%，这个量是非常大的。第二是商业快件，严格来说还是不能做个人物品的，但现在的商业快件公司也是通过这种比较模糊的方式在做一些个人物品，通过一些系统清关也在做。邮政的清关比如说海淘的时候需要上传身份证复印件，基本上是两种方式进来。还有冲关包税等等，比如说在深圳这种发达的地方也必须常见，而且风险是最大的，大体上一车从香港拉过来，像东莞和其他的地方直接地清出来就可以了，这是比较活跃的商业服务。第四种是灰色通道，其实冲关保税也算是灰色通道了。整个跨境个人物品正在收紧而且越来越紧，有提到100%的查验。
投资人偏爱什么样的跨境电商平台？
国海创新资本副总经理储奕頲表示，自己虽然看过几十家跨境电商平台，但目前一家都没有投，在跨境电商领域，自己更偏爱具备以下三点的平台：
第一，在海外有自己很强的商品组织和货源能力，
第二在转运快递物流方面有自己很强能力的，
第三在国内转化有很强能力的。
随着业务不断的发展，往后大概半年到一年左右，国内转化这件事情会变得最重要和最有价值。海淘这件事情无论是海外商品或者是海外商家对中国大陆消费能力进一步的重视和认同，以及通关过关手续方面各种变通的办法，这个事情我觉得会随着时间的推移变得相对来说越来越简单。但更难的是在国内做电商面临最大的问题是如何把商品很快地，以很好的价格用大数据的方式不断地提升重复购买率，一年后第三个环节就变得非常重要。
亚马逊直邮：是好事，落地却难
极客海淘CEO林海表示，对用户来说都觉得亚马逊进来是好事，但因为我国海关的政策还不明朗，操作起来又非常地多，所以导致了现在每个地区的执法程度也不一样，直邮政策具体落实到地方还是很难。
而在储奕頲看来，亚马逊直邮是好事，更多人想到这个市场，这个市场才能培育壮大。此外90年代直邮就一直有，这是不可怕的，因为像亚马逊在中国不如京东做得好，直邮最后拼起来是物流和商品流以外最后拼的是国内的转化和营销能力。前期有阵痛和较量的过程。
杨学海则表示，如果亚马逊推出直邮，实际上会断了很多转运公司的生意，所以转运公司需要转型。为什么之前的海外电商宁可让中国人拼命地翻山越岭去海淘而不直接推出中国直邮？我们有很多的限制和灰色的地方，其他的方式比如说跨境支付的方式是没有的，海外的电商尤其是亚马逊对中国是非常谨慎的，美赞臣还是在担心检验检疫的问题。所以宁可看到这么大的市场，手足无措。现在已经有这种方式，大家都觉得很新奇，还是要看了检验检疫的文件之后才放心，准备推出直邮。
亚马逊直邮真能落地吗？确实有很大的疑问。亚马逊走的是跨境电商的两种方式，有可能会把一部分做活动放到上海的综合保税区，另外一部分货从海外打包好了运进来。可是有一个问题，现在的试点实际上还是有一点小打小闹的意思，全国加起来跨境电商的进口票数不超过30万，如果亚马逊进来一天就超过这个，现在只是海关把完全通路开了，检验检疫还有外汇都没有明确的政策，一旦亚马逊进来海关会重新审视，对跨境试点的方式会做非常大的改变。
海关为什么要推出跨境电商的方式？海关不知道到底进多少，从哪些过国家来的，跟真实的还是有一定差距的。这时候通过跨境电商试点的方式完全进来，每天会算通过一般贸易进来的数有多大的差异，有时候量大不一定是好事，一定要以最快的速度全部浮出水面来。
在杨学海看来，跨境电商试点最终什么时候能落地，一年之内都很难，大家可以谨慎地做，对用户来说绝对是好事，对行业来说不用太担忧，我们还有很长的时间来调整这些东西。
