汽车之家似乎一战坐实中国第一汽车电商的位置。

　　汽车之家CEO秦致在接受采访时告诉记者，汽车电商与移动端是汽车之家未来发展的两大战略任务，这两大战略的实施程度，决定了汽车之家未来能跑多久。但“现在我还不能回答我们能跑多久，我们才刚刚开始，或许一年后我可以用数据告诉你”。

　　进入深度试水阶段

　　2013年12月12日，汽车之家在纽交所正式上市，IPO定价区间从招股书的14~16美元区间，提高到17美元的发行价，最终开盘价30.16美元，市值达31.7亿美元。

　　随后在接受媒体连线采访时，秦致表示上市之后汽车之家的业务会随着用户行为、喜好的变化而变化，而汽车之家交易平台的价值将会继续放大，成长速度也会超过传统的媒体业务平台。

　　进入2014年，汽车之家希望能够快速找到一条合适的电商之路。在这个过程中，汽车之家制定了诸多的试水方案，但秦致表示，现在这些都是假设方案，需要进行验证。“2014年汽车之家将在国内多个不同的城市去验证这些假设方案，采取‘小步慢跑’的模式，争取用一年的时间完成。”

　　4月15日，距离“双十一”活动半年之后，汽车之间再次启动“4·15马上有车购车节”活动，但与上次斥资千万打造的“疯狂购车节”不同，这次活动带有明显的试探痕迹，采用了小范围精耕细作的方式。首次把中国汽车消费需求旺盛、车企触网积极的山东、广东和江苏三个省份作为本次购车节的深度试水区。

　　秦致在接受本报记者专访时表示，今年汽车之家肯定将在全国不同城市中试水一系列的电商模式。“这是基于我们一系列假设的基础上进行的。汽车之家对于汽车电商有一系列假设，我感觉A方案能够成立，他感觉B方案能够成立，或者是C方案……但最后怎么能够成功的？只能拿自己去试一下。”他说“4·15”就是其中的一个方案，但它不是第一个也不是最后一个。如对于去年“双十一”的试水，汽车之家就总结了如线上线下信息不对称，导致消费者提车时库存不足等问题。

　　做汽车交易环节中的一环

　　对于汽车电商的未来，汽车之家副总裁马刚表示，汽车之家的电商模式必定是O2O的，但线上好做、线下也要好做，关键是中间的那个“2”不好做。他说：“通过对广州、山东、江苏三省的深度试水，我们将会完善整个购买环节，同时做好线下交易的监管，确保汽车电商能够走上一个更加规范的轨道，做好线上线下的对接。”

　　秦致表示，在过去汽车之家利用其媒体属性和其背后的数据库支撑，已经成为国内消费者选车的重要基地，体现的是一个媒体属性，但在未来汽车电商发展中，汽车之家要做汽车交易的其中一环。“至于是哪一部分，我们自己也在尝试。但我们现在是跟汽车厂家、经销商合作去把这件事情做成，而不是要革谁的命。”

　　“大家都在尝试不同的模式，但我感觉汽车之家赢的可能性更大”。秦致认为，汽车之家的最大优势就是能够向消费者提供一站式的解决方案，“因为大部分人都在汽车之家选车，现在增加的是增值服务，而其他传统电商网站则不能提供选车服务，其他汽车企业或经销商电商平台则很难实现客户的聚集。”

　　尽管汽车之家的电商平台还在不断试水，但这并不会影响汽车之家的整体财务状况，“电商成本不是血流成河的事情，目前汽车之家的盈利状况是比较好的。”秦致表示，“O2O我觉得是现实，并不是一个梦想。我想不会是十年之后的事情，其实就是5年时间。”

　　秦致指出，汽车电商是汽车行业营销变革的开始，是新的营销渠道和传统营销渠道的融合。“作为汽车电商平台，我们会继续深入汽车交易环节，促成交易的最终实现与完成，把销量当成衡量电商平台价值的唯一有效的标准”。