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分散物流:趋向互联网聚合

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-12-24  浏览次数:0
  公路零担物流是一个极度分散的行业,一年4000亿元的市场,没有任何一家可以占到足够有影响力的份额。最大的德邦年营业额100亿,只占2.5%。安能物流2013全年营收6个亿,相比去年的3亿实现了百分百的增长,进程比我们预想的更好,但市场份额还很微薄。
 
  行业分散的原因,一是需求本身非常分散,二是区域性特征明显。最近两三年还看不到行业快速集中的趋势,但领先者的份额会不断增加,网络型的货运公司也会增长。这是个相对缓慢而持续的过程。
 
  但在过去这一年,各个行业和企业都愈发地认识到物流全行业的重要性。其中,快递业最引入注目。顺丰和三通一达快速成长,前六名占据六成市场,淘宝天猫对此功不可没。
 
  对于物流行业,2013年资本市场的关注和反馈越来越多,投资案例较往年有所增加。不过,相对来说,投资人的要求比较高,需要物流企业具有比较清晰的商业模式和发展路径,以及好的团队,而目前市场上优秀的企业比较缺乏,可供投资的案例并不是很多。
 
  我们从物流企业的角度看投资者,基本上可以总结出两类投资风格:一类VC偏好互联网技术或者O2O、电商等互联网概念,另一类则倾向勤勤恳恳做传统行业,依靠服务的提振赢得市场的企业。
 
  前者的典型案例如阿里投资日日顺物流——电商的发展需求与大件物流不谋而合;后者如复星投资虹迪物流。虹迪物流在合同物流领域,以服务内功的修炼赢得了特别好的口碑,复星也是从传统行业中发展起来的投资集团,郭广昌提出未来投资的四大方向,大物流是其中之一。物流是一个选择众多的市场。关键是看企业有无差异化的路径,能否为细分市场的客户创造更大的价值,而不是一味走低价低质的路线。
 
  谈到安能自身的资本道路,可以说,我们和投资人接触的过程从未中断过。已有的投资人红杉资本,除了在资金上提供帮助外,还为我们做了品牌的背书——成熟品牌和发展品牌结合,提高了口碑和影响力。另外,很重要的一点,VC的进入让一家物流公司增强了日常管理的规范性——规范性的缺乏是物流、快递公司们普遍面临的问题。  
 
  在投资人的眼中,安能可以算是采用了一个用创新的组织形态做传统行业的模式。现在直营的网络型企业都面临高成本、高费用的压力。安能借鉴了快递业的一些组织办法,点线面结合,直营分拨中心,有效利用加盟网点,让成本降低。今年的网点数量从200多个增长到900个,分拨中心由8个增加到29个,线路数增长三倍,达到150条。
 
  在2014年,安能有新一轮的融资计划,再吸纳对我们有长期帮助的战略投资人。实际上,如果放低估值门槛,会有更多的投资人涌来,但我们希望在最合适的阶段谨慎地引入投资。
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