临近岁末，阿里并未停下扩张的脚步。12月9日，阿里巴巴集团宣布与海尔集团达成战略合作，阿里对海尔集团旗下的海尔电器进行总额为28.22亿港元的投资，双方将联手打造新的家电及大件商品的物流配送、安装服务体系及标准，该体系未来将对社会开放。

 

　　记者注意到，本次投资中，阿里对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿港元，设立合资公司，包括认购日日顺物流9.9%的股权，金额为5.41亿港元；认购海尔电器发行的金额为13.16亿港元的可转换债券。该可转换债券未来可转换成日日顺物流24.1%的股份。同时，阿里巴巴集团以认购新股的方式对海尔电器投资9.65亿港元，获得海尔电器2%的股份。

 

　　阿里巴巴集团牵手海尔背后的战略布局，可能不仅限于传统厂商与IT平台厂商间的合作这么简单，马云长远计划或许还是落子菜鸟网络，期待打造终端厂商+阿里系电商+各地物流园+各地物流支点+终端客户的完善物流网络。

 

　　解决“最后一公里”短板

 

　　从海尔官方的公告中不难看出，该公司旗下日日顺物流才是本次阿里巴巴投资的核心。

 

　　“我们双方希望能够通过这次合作，在家电和大件商品领域建立一套从仓储物流，运输配送、上门安装的服务行业新标准。家电和大件商品在三四线城市很难送达，安装方面也不到位。日日顺的标准是送到户包安装，这与我们的设想一致。”阿里巴巴相关人士在接受记者采访时如是说。

 

　　一名资深物流行业人士也向记者透露，海尔的物流网络是全国电器类覆盖面最广最深的，基本能覆盖到行政村。“天猫与之合作应该看中的是这项独一无二的资源。另一方面，马云更长远的计划在于建立完善的物流网络平台，让菜鸟与日日顺相互融合促进。”

 

　　值得注意的是，与京东商城、苏宁易购自建物流不同，阿里旗下天猫商城在物流配送方面一直存在短板。天猫在“双11”战绩辉煌，但卖出的多是小件商品，大件商品销售短板很明显。在此次注资日日顺之后，该物流公司将为天猫大家电产品提供物流服务。目前，海尔在全国拥有9个发运基地，90个物流配送中心，仓储面积达200万平方米以上。

 

　　阿里巴巴与日日顺的合作从去年已经开始。海尔集团轮值总裁周云杰向媒体透露，今年日日顺进一步与加大了天猫的合作，双方高管也就合作进行了多次的密切沟通，并最终在12月6日，敲定了在资本层面进行合作。

 

　　分析人士认为，这意味着电子商务在北京、上海、广州等一二线城市实现高速增长之后，中国电商开始将拓展重点瞄准三四线城市和农村。在中国网购经济的高速增长中，三四线城市电子商务增速已经多次超过全国平均增速。

 

　　然而，“最后一公里”的配送问题却成为各大电商平台最大的短板。去年以来，阿里巴巴旗下天猫电器城的家电商品销量增速迅猛，但随之而来的是大件商品物流配送饱受消费者的诟病。

 

　　电商开始盯上农村市场？

 

　　电商观察人士鲁振旺在接受记者采访时认为，天猫在大件商品配送上一直由各大品牌的经销商自行解决，导致用户体验参差不齐，且服务标准不一致。“大家电品类天猫肯定是做不过京东苏宁的，一定程度上也遭遇了天花板。现在它直接把日日顺的这一套体系拿来用，是最快的解决办法，能很快建立自己的社会化物流网络。”根据海尔集团发布的公告，阿里巴巴将出资22.13亿元与海尔建立物流合资公司，该公司前身是海尔旗下日日顺物流，新的合资公司仍将保留日日顺品牌。同时，海尔集团执轮值总裁周云杰介绍，阿里方面将委派一名业务副总裁进驻日日顺管理团队，并有一名非执行董事进入海尔电器香港上市公司董事会。

 

　　不过，新的合资公司能否发挥其最大能量依然是未知数。鲁振旺分析，日日顺已经具备了自己的一整套完善的体系，且70%的业务由海尔集团内部产生，如何与外界更多品牌对接，并与阿里巴巴的需求相融合对双方来说，都不是件容易的事。

 

　　无论如何，天猫与苏宁、京东相比，有了更大的提升空间。中国供应链联盟理事、中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚在接受《每日经济新闻》记者采访时也认为，阿里与日日顺的整合是一种互补供应的方式。“中国电商的主流用户集中在一线城市，另外的农村市场还有非常广阔的空间。目前中国网民也只有4亿，剩下的尚未被互联网覆盖的地区都有机会。”

 

　　马云欲建物流平台

 

　　事实上，在马云退休后并不悠闲的日子里，他把大多数精力用在了物流体系的搭建上。5月底，阿里巴巴已经联合银泰集团、中国邮政集团等成立菜鸟网络，希望在5~8年内建立一张能支撑日均300亿元网络零售额的智能物流骨干网络。

 

　　对于这次入股，主体为什么不是菜鸟网络而是阿里集团？前述阿里巴巴人士解释称，日日顺更像是一个垂直类的服务，而菜鸟是一个平台，“两者的业务没有重合，但是未来日日顺一定会纳入到菜鸟的体系中。而且日日顺可以帮助天猫在大件商品配送、安装、售后方面建立一个新的标准。”

 

　　周云杰也表示，菜鸟和日日顺不会出左右手互搏，而是会互相促进。此前，在菜鸟网络发布会上，马云曾表示今天中国的物流体系没办法支撑未来。“所以我们有一个大胆的设想。通过建立物流智能骨干网，能够实现在中国任何一个地方，只要你上网购物，24小时货一定送到家。这次的投资确实比较大，第一期就是一千亿。”

 

　　同时，马云还表示阿里巴巴自己不会做快递，只会围绕快递行业建立利于电商生态的平台。但是此次投资日日顺，反映了阿里巴巴在大件物流领域的野心，阿里亟须打破天猫大件物品销售遭遇的天花板。

 

　　一名不愿具名的物流业内人士认为，马云希望建立的全国物流骨干网，与日日顺物流有一定联系，大家电物流需要整合服务，菜鸟网络可以参与摸索。此外，菜鸟网络以及阿里电商平台也可能为日日顺提供一些数据支持。

 

　　大家电物流将再次发力

 

　　黄刚也认为，日日顺和菜鸟网络是相互依存的关系，目前菜鸟网络上只有“四通一达”五家快递公司，覆盖面远远不够。“阿里投资日日顺，附加收益除了完善物流短板，还会帮助它旗下的天猫更好地与其他电商平台一决高下，直接促进其销售。”

 

　　由此看来，马云的算盘并不仅仅在于一个大件商品物流的解决方案，而是旨在建立一个物流平台，像打造阿里电商平台一样，将所有的物流商家捆绑到同一个物流平台上来，补齐淘宝、天猫卖家长期依赖第三方物流所造成的用户体验不佳等根本性问题。

 

　　前述分析人士认为，阿里此次投资海尔，也必然会引发其他公司在物流领域的再次发力，尤其是大家电物流方面。“腾讯电商、苏宁肯定是会持续跟进的。”