当中国民航业快速发展、乘客数量激增之时，国内大部分机场却在赔钱，这一鲜明的反差引起了外界的关注。据悉，去年全国183个机场中，有150多个亏损，亏损额约为20亿元。对此，民航局局长李家祥昨日指出，贷款建设是机场亏损主因。

    “国务院已经颁布《民用机场管理条例》，把机场建设作为公共基础设施来定位。那么建机场的投入，就不应该作为经营性资产来看待。但现在机场建设中，政府投资平均不到50%，也就是说，一半以上建机场的钱是靠贷款，列为机场的经营性资产。”李家祥表示。

    据分析，如投入10亿元建设一个支线机场，政府投资5亿元，机场从银行贷款5亿元，一年仅给银行的利息就是3500万元。“小机场刚建起来，就是因为背负银行债务才出现亏损。如果把贷款投入不作为经营性资产，不让机场负债，全国小机场马上可以扭亏。”李家祥坦言，“这种负债不利于航空业的发展，更不利于机场集中精力提高管理水平，搞好服务。”

    针对为何现在机场越亏越建，李家祥认为，建设机场不能短视，要看到其对地方经济的带动作用。比如淮安机场因亏损去年获得当地政府补贴2000多万元，但补贴换来的是航空经济区贡献54亿元。去年，平均每个亏损机场亏损额为1500万元左右，但是初步估算显示，150多个亏损机场覆盖全国77%的县、91%的地区，带动的经济量至少在2万亿元以上。