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煤有煤的罪 油有油的责

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-03-08  来源:贸易谷  作者:贸易谷络  浏览次数:198

    去年全国两会,雾霾已是热点话题。面对缄默的油企,两会商报眼当时写了篇评论,题目就叫做《全民保卫空气,油品不能失语》。

    今年全国两会,雾霾围城更为严重,油企也不再失语。“现在大家都骂雾霾是因为我们油质不过关所致,我们也很无奈。”媒体今天登载了中石化董事长、全国政协委员傅成玉的说法,直言“大气污染罪魁祸首是煤炭”,全国环境治理之急是治煤。

    傅委员回应说的是事实,无奈也有道理。因为大气污染的头号杀手确实是煤,改变过度依赖煤炭的能 源结构也是困难重重。就拿北京来说,尽管本身的煤炭消耗量不大,依然抵不过周边省市烧煤产生的烟尘,更何况北京采取的油品标准是目前最高的国五。傅委员说 的是事实:某个城市汽油标准再高,如果周边城市有几个炼钢厂,再加上煤炭和水泥项目,那就前功尽弃了。

    煤有煤的罪,油有油的责。治理雾霾是系统性工程,缺了谁都会拖后腿。傅委员的回应乍一看挺在理,细读一番却不免少了直面困难的勇气,更少了敢于担当的气度。

    首先,是将整体和局部混为一谈。在全国范围,烧煤是罪魁,但是缩小到城市,汽车尾气也是祸首之 一。将雾霾的罪推给煤炭,油企掌门人显然选择性失明。普通深圳市民都有这样的感受,春节期间出城的车多了,空气一下子干净许多。环保部引用的研究数据称, 机动车已经成为北京市大气污染物的主要来源,排放了全市58%的氮氧化物、40%的挥发性有机物和22%的细颗粒物(PM2.5)。和车有关,就必然和油 有关。这里不妨问一句,假如北京的油品不是全国最高标准,PM2.5是否会再创爆表纪录呢?还可以再追问一句,能源结构改变难以一步到位,油品提升是否就 可以一拖再拖呢?

    其次,是将质量和标准混为一谈。质量合格与否和标准高低是两个范畴,低标准的油品同样可以是合 格的产品。大家说的油品问题,是指油品标准太低,同样是质量合格,标准高的油少产生PM2.5,标准低的油多产生PM2.5。说白了,提升油品标准就是油 企的责任,而且是一条不能降低的保底线。这个时候,怎能随意用“很无奈”来解释。

    诚然,油企确实有“无奈”。从油企掌门人的解释里,我们可以读出关于油的两大困境。一是地域问 题,北京用国五,深圳选国四,大多还是选国三,空气流动无限制,最差的短板决定了空气质量。二是配套问题,油品可以达到国四标准,但是汽车却尚未实行排放 新标准,好油喝进差车肚子,一番转换自然让技术进步打了折扣。

    但是,油企如果不带头,就会成为更多“很无奈”的吐槽对象。这边厢,油说煤不给力,自己很无奈;那边厢,车同样可以说油不给力,自己也很无奈。大家都很无奈,大家都不给力,那雾霾还治得住吗?

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