也有业内人士把这一过程形象比喻为“上户口”。在顺利上户口后，首架ARJ21-700将于明年年初正式交付给成都航空，计划将开通成都到北京、上海等多条航线。
验证报告高达10层楼
据了解，中国民用航空局是按照中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》的要求对ARJ21-700飞机进行型号合格审定的。审定工作开始于2003年。型号合格审定期间，共检查了300项地面试验，审查和批准了包含有243个试飞项目、1301个试飞点的审定试飞大纲，审定试飞累计761架次、1141小时57分钟，审查和批准了3418份符合性验证报告，共计30多万页，厚度达30米，有10层楼高。
ARJ21-700飞机取得型号合格证，意味着我国首架喷气支线客机向着交付运营的目标迈出了坚实一步。目前，中国民航局正在对第一架准备交付的ARJ21-700飞机进行单机适航检查，对中国商飞的质量保证体系、运行支持体系和持续适航体系进行审定 。 通过这些审定后 ，首架ARJ21-700飞机就将交付客户。
乘坐感受跟一般航班无异
对于国产民机，很多人最为关心的话题就是，飞机的安全性如何，舒适度又怎样。昨日，在飞机颁发型号合格证前，ARJ21-700飞机也载着29位乘客，从上海飞到了北京。“无论是舒适度和安全性，跟一般的航班坐起来没有任何差别。”一位刚下飞机的上海媒体同行向记者介绍道：“整个机舱的布局是一边两个座位，一边三个座位，再加上八个头等舱，一共有78个座位。我们29位体验乘客今天从上海飞往北京，全程不到两个小时。”
在29位体验乘客中，中国民航局局长李家祥也位列其中，对于体验的感受，他赞不绝口：“我和壮龙（中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙）是第一批乘客，11点起飞，中午13点抵达，感受很深。无论飞行高度、速度、舒适度，都不亚于国外同类型飞机，飞行状况良好。”
李家祥也强调，目前国内运行的机队中，国产机型只有新舟60系列，一共23架，市场占有率不足1％，“我想告诉世人，国产民机的安全性是可靠的。”他希望通过ARJ21-700和C919改变这个局面。
全球试飞时间超过波音787
从试航取证过程的严谨也可看出ARJ21-700的安全性。记者了解，ARJ21首次试飞在2008年，从试飞到取得型号合格证，它经历了长达6年的时间，甚至超过了波音787的试航取证时间，成为世界上试飞时间最长的一款飞机。
今年9月，ARJ21-700也曾飞抵成都机场度过了长达十余天的“试飞时光”。当时，成都航空总经理隋明光曾向记者介绍：“从今年的3月15日起，ARJ21甚至进行了长达一个半月的环球旅行。”一路向东，飞到加拿大温莎机场进行结冰试验，结冰高达两英寸。在温莎机场，ARJ21花了11天完成了局方审定试飞要求的所有试飞科目，途经大西洋、丹麦、冰岛挪威、奥地利等地。整个行程共计3万公里，相当于赤道的四分之三圈，经受住了暴风雪、吹雪、大侧风和风切变等恶劣气象环境的考验。就像电子游戏里的“空中英豪”，绕着地球仪，在世界各地“打怪升级”。
ARJ21-700机头成都造
当然，ARJ21-700身上所蕴含的“四川元素”，也让川人格外关注。比如，2006年11月，ARJ21-700飞机机头在成都对合成功。同年12月，首架ARJ21-700飞机机头交付。截至去年年底，成飞民机共生产交付 12架ARJ21-700飞机机头。此外，该公司还承接了ARJ21-700飞机的前登机门、服务门和应急门生产制造。
此 外 ，成都航空也将成为ARJ21-700的首家运营商。昨日，成都航空相关负责人透露：“从目前的进展来看，明年年初我们将接收首架ARJ21-700，计划开通成都到北京、上海、昆明、南京、武汉、西安等地的多条航线。”同时，成都航空也将借力于新机型的引进，转型为复合型低成本航空公司。华西都市报(微博)记者 胡镪文 北京报道
新舟700 2019年交付
“大脑”和“中枢神经”成都造
昨日，中电科航空电子有限公司（以下简称“电科航电”）与中航飞机西安分公司（西飞）达成合作协议，新一代涡桨支线飞机新舟700的客舱系统将落户成都，今后新舟700的“大脑”和“中枢神经系统”将由成都造。
作为我国国产新一代涡桨支线飞机，新舟700主要定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务。今年珠海航展时，该机型全尺寸等比样机首次现身。总设计师董建鸿在接受华西都市报记者采访时表示，新舟700优势是能够适应高原、高温地区的复杂飞行环境和短距离频繁起降，燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类飞机。四川山地、盆地众多，在支线航线上，这款飞机的应用空间前景非常广阔。
据悉，新舟700将是未来更为经济、舒适、稳妥和快捷的支线客机。这款飞机也将和国产C919、ARJ21共同构成我国完整的民用飞机谱系。目前，飞机研制正在按计划稳步推进，有望在2017年年初实现首飞，在2019年交付使用。
