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2015年成都将飞国产ARJ21飞机 验证报告达10层楼

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-12-31  来源:四川在线-华西都市报  浏览次数:0
   12月30日中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。这标志着我国首款喷气支线客机通过了中国民用航空局型号合格审定,飞机设计满足保证安全的基本要求,获得了参与民用航空运输活动的“入场券”。同时也标志着我国已经具备了大型运输飞机研制能力。为C919大型客机项目顺利推进开辟了道路,创造了有利条件。
 
  也有业内人士把这一过程形象比喻为“上户口”。在顺利上户口后,首架ARJ21-700将于明年年初正式交付给成都航空,计划将开通成都到北京、上海等多条航线。
 
  验证报告高达10层楼
 
  据了解,中国民用航空局是按照中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》的要求对ARJ21-700飞机进行型号合格审定的。审定工作开始于2003年。型号合格审定期间,共检查了300项地面试验,审查和批准了包含有243个试飞项目、1301个试飞点的审定试飞大纲,审定试飞累计761架次、1141小时57分钟,审查和批准了3418份符合性验证报告,共计30多万页,厚度达30米,有10层楼高。
 
  ARJ21-700飞机取得型号合格证,意味着我国首架喷气支线客机向着交付运营的目标迈出了坚实一步。目前,中国民航局正在对第一架准备交付的ARJ21-700飞机进行单机适航检查,对中国商飞的质量保证体系、运行支持体系和持续适航体系进行审定 。 通过这些审定后 ,首架ARJ21-700飞机就将交付客户。
 
  乘坐感受跟一般航班无异
 
  对于国产民机,很多人最为关心的话题就是,飞机的安全性如何,舒适度又怎样。昨日,在飞机颁发型号合格证前,ARJ21-700飞机也载着29位乘客,从上海飞到了北京。“无论是舒适度和安全性,跟一般的航班坐起来没有任何差别。”一位刚下飞机的上海媒体同行向记者介绍道:“整个机舱的布局是一边两个座位,一边三个座位,再加上八个头等舱,一共有78个座位。我们29位体验乘客今天从上海飞往北京,全程不到两个小时。”
 
  在29位体验乘客中,中国民航局局长李家祥也位列其中,对于体验的感受,他赞不绝口:“我和壮龙(中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙)是第一批乘客,11点起飞,中午13点抵达,感受很深。无论飞行高度、速度、舒适度,都不亚于国外同类型飞机,飞行状况良好。”
 
  李家祥也强调,目前国内运行的机队中,国产机型只有新舟60系列,一共23架,市场占有率不足1%,“我想告诉世人,国产民机的安全性是可靠的。”他希望通过ARJ21-700和C919改变这个局面。
 
  全球试飞时间超过波音787
 
  从试航取证过程的严谨也可看出ARJ21-700的安全性。记者了解,ARJ21首次试飞在2008年,从试飞到取得型号合格证,它经历了长达6年的时间,甚至超过了波音787的试航取证时间,成为世界上试飞时间最长的一款飞机。
 
  今年9月,ARJ21-700也曾飞抵成都机场度过了长达十余天的“试飞时光”。当时,成都航空总经理隋明光曾向记者介绍:“从今年的3月15日起,ARJ21甚至进行了长达一个半月的环球旅行。”一路向东,飞到加拿大温莎机场进行结冰试验,结冰高达两英寸。在温莎机场,ARJ21花了11天完成了局方审定试飞要求的所有试飞科目,途经大西洋、丹麦、冰岛挪威、奥地利等地。整个行程共计3万公里,相当于赤道的四分之三圈,经受住了暴风雪、吹雪、大侧风和风切变等恶劣气象环境的考验。就像电子游戏里的“空中英豪”,绕着地球仪,在世界各地“打怪升级”。
 
  ARJ21-700机头成都造
 
  当然,ARJ21-700身上所蕴含的“四川元素”,也让川人格外关注。比如,2006年11月,ARJ21-700飞机机头在成都对合成功。同年12月,首架ARJ21-700飞机机头交付。截至去年年底,成飞民机共生产交付 12架ARJ21-700飞机机头。此外,该公司还承接了ARJ21-700飞机的前登机门、服务门和应急门生产制造。
 
  此 外 ,成都航空也将成为ARJ21-700的首家运营商。昨日,成都航空相关负责人透露:“从目前的进展来看,明年年初我们将接收首架ARJ21-700,计划开通成都到北京、上海、昆明、南京、武汉、西安等地的多条航线。”同时,成都航空也将借力于新机型的引进,转型为复合型低成本航空公司。华西都市报(微博)记者 胡镪文 北京报道
 
  新舟700 2019年交付
 
  “大脑”和“中枢神经”成都造
 
  昨日,中电科航空电子有限公司(以下简称“电科航电”)与中航飞机西安分公司(西飞)达成合作协议,新一代涡桨支线飞机新舟700的客舱系统将落户成都,今后新舟700的“大脑”和“中枢神经系统”将由成都造。
 
  作为我国国产新一代涡桨支线飞机,新舟700主要定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务。今年珠海航展时,该机型全尺寸等比样机首次现身。总设计师董建鸿在接受华西都市报记者采访时表示,新舟700优势是能够适应高原、高温地区的复杂飞行环境和短距离频繁起降,燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类飞机。四川山地、盆地众多,在支线航线上,这款飞机的应用空间前景非常广阔。
 
  据悉,新舟700将是未来更为经济、舒适、稳妥和快捷的支线客机。这款飞机也将和国产C919、ARJ21共同构成我国完整的民用飞机谱系。目前,飞机研制正在按计划稳步推进,有望在2017年年初实现首飞,在2019年交付使用。
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