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成都至上海沿江高铁2015年投用 成渝进1小时经济圈

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-09-27  浏览次数:0

9月25日,国务院发布《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《意见》)。其中数次提到了有关四川交通建设和区域经济的发展。其中,专门提到了建设成都至上海的沿江高速铁路,而汉巴渝高铁项目也正式列入《意见》附件《长江经济带综合立体交通走廊》。明年,成都至上海沿江高铁将完全建成并投入使用,与此同时,成渝城市群一体化发展,成都和重庆将打造成为现代产业基地、西部地区重要经济中心。

根据《意见》内容,四川发展将迎来交通加速、新型城镇化、对外开放加强、产业转型升级和生态环境优化等五大利好。

影响·成渝

蓉沪铁路再提速 成都到重庆约1小时飙拢

《意见》中提到,将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁。记者从铁路部门了解到,这条沿江高铁正是今年7月1日启用的沪汉蓉铁路大通道的“终极版”。“明年成渝客专建成后,这条沿江高速铁路就算全面建成了。”铁路部门相关负责人说,这是继成渝铁路、成遂渝铁路后两地间第三条铁路,届时将成为成都和上海之间最快的铁路。

成渝高铁采用双线无砟轨道,全长308.2公里,其中四川境内185.5 公里,重庆境内122.7公里。该线路从2010年起开工修建,沿线新建的9个车站预计今年底前完成主体和装修工程,全线预计明年7月前完工投用。记者从现场施工方相关负责人处获悉,该铁路设计运行时速300至350公里。

目前,成都和重庆之间最快的动车全程约需 2小时,成渝高铁建成后,时间将缩短到1小时左右。同时,成都发往上海等地的动车经该专线出川,沪汉蓉大通道上的全程用时也将相应缩短。

成渝迈入1小时经济圈 打造西南发展“双核心”

《意见》还提到,促进成渝城市群一体化发展,提升重庆、成都中心城市功能和国际化水平,发挥双引擎带动和支撑作用,推进资源整合与一体发展,把成渝城市群打造成为现代产业基地、西部地区重要经济中心和长江上游开放高地,建设深化内陆开放的试验区和统筹城乡发展的示范区。重点建设成渝主轴带和沿长江、成绵乐等次轴带。

依托于成都重庆之间的高速铁路连接,在未来,两地和沿线城市形成快速往来互通,高度黏合的一体发展格局将成为现实。另一方面,成渝高铁北经成都与成绵乐客运专线相连,南经重庆与拟建的重庆至万州客运专线连接,形成川渝地区城际客运骨干网,与既有成内渝铁路、成遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起两地综合交通走廊。届时,成都和重庆将正式迈入一小时经济圈,成为西南发展的两大核心。

改变·四川

四川融入全国铁路网 10年内建成13条出川通道

目前,四川省内已建成铁路3100公里,高速铁路220公里左右,成兰铁路、成贵高铁、西成高铁等多条出川铁路通道正在紧锣密鼓地建设中。到2020年,四川将拥有约5700多公里运营铁路,其中时速在200公里以上的高速铁路将占4000公里左右。届时,全省旅客客车开行对数将从目前的114对增加到885对,货运能力将从目前的9900万吨提高到5.7亿吨。

记者从铁路部门了解到,未来10年,四川将建起以高速铁路为骨架的快速客运网;同时将建成出川通道13条,铁路出入川能力将大幅提高。届时,成都也将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的全国一流综合性交通枢纽。

改变川人出行方式 火车将越来越“公交化”

随着铁路网络的逐步完善和丰富,川内居民的生活模式也将发生巨大变化。“以今年就将开通的成绵乐城际快铁来讲,它带来的影响可能和日本新干线所带来的冲击一样。晚上住在乐山(微博),白天在成都上班可能真的不再是梦想。”西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊教授说,“未来铁路出行可能会成为大家的首选。”

据了解,类似成绵乐客专和成渝客专此类城际列车的发车班次可以缩短到10分钟左右一趟,而且站房一般都配套设置有其他交通工具的中转区域,这样的公交化运营模式给了旅客更多的选择方案,而铁路一向的“亲民”价格也成为了吸引市民的“法宝”。

专家视角

西部发展重视程度提高 核心城市带动区域经济

针对《意见》的发布,西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊认为,这体现了国家对西部发展尤其是经济发展的重视程度在进一步提高。而依托于完善交通尤其是铁路建设的方式来带动经济,也是今后西部发展的一个非常好的模式。

华西都市报(微博):您觉得《意见》特别提到成都至上海的铁路建设说明了什么?

彭其渊:这说明了这条铁路线路的重要性。今后,东部优秀的财力资源和人力资源可以由此向西部输入,而西部优质的资源也可以更快捷地向东部输送。中西部交流会更加频繁,经济发展将会更快好。

华西都市报:您对成渝城市群一体化发展怎么看?

彭其渊:自古巴蜀不分家,成都和重庆天生就具有千丝万缕的联系。这两个城市也是西部发展的重点龙头城市,成渝城市群一体化将大大加快附近区域的经济,甚至整个西部地区的经济发展。

华西都市报:您怎么看《意见》专门提到的建设成绵乐次轴带?

彭其渊:核心城市带动周边区域经济发展是未来普遍的模式,建设次轴带也是为了更好地辐射周边区域,实现先富带后富。

 

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