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首架国产机头27日从成都启运 到上海进行总装

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-09-26  来源:四川新闻网-成都商报  浏览次数:0
  今日:在成飞包装
 
  明日:从成都出发
 
  29日:预计到乐山
  水运
 
  约15~20天
 
  今天,国产大型客机C919机头将在成飞的装配厂房进行运输前的包装,明日从成都出发前往乐山,预计最快在9月29日走水路运往上海。
 
  8月24日,C919首架机前机身大部段完成交付;9月11日,中机身/中央翼大部段到达浦东基地;9月17日,中后机身也正式运抵。如今,群龙之首———大飞机机头也即将运往位于上海的中国商飞总装基地进行总装。
  现场直击
 
  保证运输过程安全第一
 
  “飞机是被风吹起来的,在强度能够保证的情况下,重量很轻。”成飞物流部供应链管理部张副部长介绍,在这个程度上说,机头其实很脆弱,所以在运输过程中安全性是第一位的,要保证不会因颠簸或者碰撞而轻易造成损坏,也不会因为过载(惯性),造成机头的创伤。
 
  成都商报记者在装配厂房看到,机头正稳稳放在一个钢架上,工作人员在舱内测量,进行最后的适航检查。由于还没有安装雷达罩,机头还是“短嘴”,但是它的“身体”饱满流畅,4个巨大的观察窗视野非常开阔。
 
  在机头的一侧,还有一个巨大的钢结构托架,托架两面呈弧形,上面装有泡沫条,正好可以容纳机头的弧线,起到缓冲作用。张副部长指着托架说,托架下方的两个支撑架用于支撑机头底部,保证机头在运输过程中的稳定。
 
  可否陆运
 
  考虑降低装载后的高度
 
  水路运输大约需要15~20天。张副部长表示,现在是比较适合水运的季节,基本没有大暴雨也没有大雾,而且水运对部件的体积和重量限制少,更有利于大部件的运输。但走水路对防潮的要求更高,所以专门为机头做了一间大大的“竹片屋”,这是用竹席板为机头做的保护罩———两个长方形的小屋对接起来,最后在上面放一个屋顶似的盖子,起到防雨和隔离的作用。
 
  走水路的唯一缺点是时间太长。成飞曾考虑过陆路的可能性,由于公路运输对部件的高度宽度限制很大,最终放弃了。张副部长表示,目前仍在研究陆运的可能性,比如在选用的车型上、自己的包装能够降低高度。也在考虑通过液压升降,降低装载后的高度。
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