| 加入桌面 | 手机版
免费发布信息网站
贸易服务免费平台
 
 
当前位置: 贸易谷 » 资讯 » 网络热点 » 成都地铁18号线进行可行性研究 火车南站直达新机场

成都地铁18号线进行可行性研究 火车南站直达新机场

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-05-19  浏览次数:0
  地铁18号线
 
  按照规划,运营后从火车南站到位于简阳芦葭的新机场,只需半小时
 
  拟用我国全新研制的CHR6车型,时速可以达到160公里
 
  采用大站快车的运营方式,58公里仅设8个车站
 
  定位机场专线,是连接我市中心城区与新机场的“快速公交工具”
 
  或将成为我市第一条拥有“地面铁”的线路
 
  将尽量考虑深入城市中心、设立城市航站楼并尽可能与公路统筹规划建设
 
  规划连接火车南站与新机场的机场专线——18号地铁线已经开始进行可行性研究;而这条机场专线,将来计划采用大站快车的方式运营,让乘客从火车南站出发,只需半小时就可到达新机场。
 
  节约 与1号线共用“天府大道”
 
  规划为机场专线的成都地铁18号线起自火车南站,覆盖天府新区中央商务区用地后继续向南至天府新站,之后沿三岔湖旅游快速路向东至简阳芦葭新机场。从线路走向上不难发现,18号线与已经运营的1号线一期工程从火车南站开始,就有所重复,这就意味着天府大道地下将同时提供两条地铁线路的空间。“从路面上也可以看出来,天府大道非常宽。含辅道达到双向十二车道的天府大道道路宽86米,其中中央分车带宽8.5米,机非隔离带各9.5米,路侧绿化带宽10米。所以,要在天府大道下面敷设两条地铁线路是毫无问题的。假如有需求的话,天府大道的地下甚至还能再承载一条地铁线路都是没问题的。”成都地铁建设分公司有关负责人表示。
 
  省时 大站快车提速在途时间
 
  虽然根据目前的规划,18号线有一段是与已运营的1号线一期工程相重合,但两条线的运营方式却截然不同——1号线一期工程采用普通的运营方式,平均约1公里多就有一个车站;而18号线采用大站快车的运营方式,58公里的规划线路,仅设计了8个车站。而这是由18号线的功能定位所决定的——该线路定位于机场专线,是连接我市中心城区与新机场的“快速公交工具”。按照规划,将来运营后的18号线,从起点到终点,只需要半小时时间。
 
  创新 “地面铁”将首次现身我市
 
  从目前18号线已经公布的官方信息中可以了解到,规划全长58公里的线路中,地下线约23公里(成都南站-兴隆湖),地面线约35公里(兴隆湖-新机场,含穿龙泉山段)。而目前我市的地铁线路中已经有高架形式的“地上铁”——2号线东延线的一段以高架形式架设;而18号线或将成为我市第一条拥有“地面铁”的地铁线路。
 
  而18号线将采用的车型也与目前我市已经使用的地铁车型不同——该线路拟采用我国全新研制的CHR6车型,时速可以达到160公里。而这也是该线路与常规城市轨道交通存在较大区别的又一个地方。
 
  ,18号线线路长、平均站距大,特别是穿越龙泉山的长、大隧道,工程地质复杂,水土保持工作难度大。另外,按照国家发改委批复要求,该线路还将尽量考虑深入城市中心、设立城市航站楼并尽可能与公路统筹规划建设。本报记者 袁弘
 
  2号线东延线首站全功能测试昨完成
 
   昨日下午,成都地铁2号线东延线书房站顺利完成全功能测试,成为2号线东延线首个完成全功能测试的车站。
 
  据介绍,“全功能测试”是地铁工程调试中的关键一环,是对前期机电设备安装、单系统调试、接口调试的检验,同时也为后期顺利进行综合大联调提供有力保障,有着举足轻重的作用。
 
  此次书房站的全功能测试包括对通风空调、给排水、电扶梯、动力照明等12大项、220小项的测试。测试时按照正常使用标准进行了功能验证,所有测试内容均达到联调联试标准。“书房站全功能测试的顺利完成,标志着2号线东延线工程将逐步转入联调联试阶段,为后续空载试运行提供了有力保障,也为成都地铁2号线东延线顺利开通奠定坚实基础。”成都地铁建设分公司有关负责人昨天表示。
 
  工程简介:成都地铁2号线东延线工程西起地铁2号线一期工程终点站成都行政学院站,东至龙泉驿站,全长11.116公里,其中高架部分5.357公里,地下隧道部分4.635公里,地面线1.124公里。全线共设大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站6座车站。
分享与收藏:  资讯搜索  告诉好友  关闭窗口  打印本文 本文关键字:
 
推荐图文
赞助商链接
推荐资讯
赞助商链接
 
站内信(0)     新对话(0)