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首批国产ARJ21飞机有望2014年底落户成都

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-04-10  浏览次数:4
  我国第一次完全自主设计并制造的涡扇 支 线 客 机——ARJ21民用客机,有望在年底正式交付成都航空投入商业运营。昨日,中国商飞相关负责人在成都表示,首批两架ARJ21新支线飞机交付工作正在加快推进中,目前正在争取取得中国 民 航 局(CAAC)型号合格证和生产许可证。
 
  “十年磨一剑”ARJ21今年底前后投运
 
  在中国商飞昨日举行的媒体座谈会上,中国商飞企业文化处副处长程福江透露,ARJ21-700飞机是我国第一款完全按照国际标准研制的涡扇喷气支线客机,填补了国内民机研制和适航审定领域的诸多空白。ARJ21自2008年11月28日首飞完成后,过去5年多,中国商飞200多位技术员工一直奋斗在西安阎良航空基地,做试飞试验、适航取证等投入市场前的准备工作。目前飞机已累计完成200多项符合性验证试验,首批两架ARJ21民用客机,有望在今年底前后交付成都航空投入市场运营。
  国产ARJ21民用客机称得上“十年磨一剑”。公开资料显示,2002年4月,ARJ21飞机项目正式立项。到2008年11月28日,首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞,首次飞行62分钟后降落,取得首飞成功。
 
  订单已达252架 正遴选首架飞机执飞航线
 
  据了解,首批交付的两架ARJ21-700采用头等舱和经济舱两舱布局,两排共8个红色座椅是头等舱,紧随其后的是经济舱,每排5座,采用“3+2”布局,总体约90个座椅。在通道和座椅宽度、客舱高度上实现了与干线飞机同等的客舱舒适性。
 
  目前,ARJ21-700新支线飞机的订单已达252架。作为首家用户,成都航空相关负责人透露,目前成都航空公司正在全力做好首架飞机接收准备,“成都航空承担  了ARJ21投入市场运行后商业模式探索的工作,正在筹备遴选ARJ21投入运营后执飞的航线。”
 
  观点
 
  ARJ21或称霸支线市场
 
  航空学者刘小童表示,ARJ21的航程可达2000公里以上,超过3/4的中国领土都非常适合ARJ21的商业运行。就全国而言,幅员广阔、人口相对分散、多山的西南地区最适合支线航空运营,这也是ARJ21选择成都作为首个交付城市的原因。
 
  此外,相较于运营成本较高的干线航空,支线航空的前景则更加广阔。目前,中国支线航空市场上的主要机型为加拿大庞巴迪航空公司生产的CRJ系列飞机和巴西航空公司生产的EMBRAER系列飞机。作为市场的新进者,ARJ21严格参照美国FAA(美国联邦航空管理局)标准进行试飞测验。“ARJ21是我见过最棒的支线客机。”刘小童表示,ARJ21的座椅非常舒适,机舱空间较大,驾驶舱的设备都非常先进,一经推出或将迅速称霸中国支线航空市场。
 
  诞生成长记
 
  2002年4月
 
  ARJ21飞机项目正式立项
 
  2003年12月
 
  ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海4家工厂同时开工进行零件制造,其中成都飞机工业(集团)有限责任公司负责ARJ21机头生产
 
  2007年12月21日
 
  ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线
 
  2008年11月28日
 
  首架ARJ21-700飞机试飞首飞成功
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