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马航官员称暂无计划将家属接到澳大利亚

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-03-25 09:23  浏览次数:8
  最后位置位于澳大利亚珀斯以西南印度洋中部,雪龙号今抵疑似海域
 
  英国空难调查处使用了从未使用过的分析技能和技巧得出结论
 
  中国外交部要求马方提供得出结论的所有信息和证据
  北京时间昨日22时,马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会宣布3月8日失联的马航MH370客机确认在南印度洋终结。今日凌晨,中国外交部发言人表示,中方对此高度关注,已要求马方进一步提供得出这一结论的所有信息和证据。此外,中国海上搜救中心连夜研究方案加大搜寻力量。
 
  马方发布:飞机终结,今天会公布更多
 
  马来西亚总理纳吉布昨日召开紧急新闻发布会。在发布会上,纳吉布表示,接到英国空难调查处(AAIB)的简报,此次失联航班按照南线航路飞行,它的最后位置是位于澳大利亚珀斯以西的南印度洋中部。纳吉布称,这一地点离陆地较远,远远超出了想象,“远离任何可能降落的地点”,“因此我很沉痛地告诉大家,根据新的数据分析,MH370航班在印度洋南部终结。”
 
  虽然没有公布任何具体的细节,但纳吉布表示,英方目前得出的结论是使用了一些从未使用过的分析技能和技巧。而更多的内容和细节,马方将会在今天举办相关的新闻发布会中提供。
 
  纳吉布还表示,马航已经向乘客和机组人员家属通报了这一最新进展,“对于他们来说,过去的两周是非常痛心的”。他呼吁,媒体能够尊重家属隐私,在这个非常艰难的时刻给他们充分的空间。
 
  在发表完简短的声明后,纳吉布一行便离开发布会现场,并未回答记者提问。
 
  中方关注:连夜研究加大搜索力量
 
  中国外交部发言人洪磊今日凌晨就此发表谈话称,中方对此高度关注,已要求马方进一步提供得出这一结论的所有信息和证据。中方的搜寻工作仍在继续进行,希望马方及其他国家的搜寻工作也能够继续。
 
  此外,中国海上搜救中心昨晚连夜研究方案,中方也将加大搜寻力量,增派船只前往南印度洋海域继续搜寻和打捞飞机残骸。
 
  中国国家海洋局昨日消息称,中国“雪龙”船预计于今日中午抵达澳大利亚疑似失联客机碎片海域并展开搜索。
 
  搜索进程:飓风天气可能带来影响
 
  自3月8日MH370失联后,已经有26个国家参与到对飞机的紧张搜索行动中。而在马来西亚总理纳吉布宣布飞机终结在南印度洋数日之前,各方搜救力量已经在南印度洋海域展开大规模搜索。
 
  昨日,澳方飞机在距离澳大利亚珀斯西南2500公里海域发现两个物体,一为圆形,一为矩形。当天澳大利亚海军船只“胜利号”已经抵达相关海域,但未发现澳空军所述物体。因天色已晚船员暂停搜索,但船只会停留在此,待天亮立即展开搜索。
 
  澳方舰船消息称,这两个物体最快可能在未来几小时内被寻获,最迟会在今晨被寻获。
 
  此外,接下来的搜救工作还可能面临天气、海流的种种阻碍。马来代理交通部长希沙姆丁于昨日指出,目前的天气状况并不利于搜索,轻质漂浮物会被海流带到比较远的区域,暂时无法打捞碎片。而即将到来的飓风天气也可能给接下来的搜救工作带来阻碍。据悉,飓风吉莉安未来两天将在南印度洋上肆虐,可能带来大浪和漩涡以及大量降雨和冰雹,可能对搜寻行动带来影响。
 
  马航声明:不会结束搜寻
 
  据新华社报道马来西亚总理纳吉布昨日晚间召开新闻发布会,宣布先前失联的MH370航班落入南印度洋。随后,马来西亚航空公司发表声明,安抚乘客家属,称不会结束搜寻任务。
 
  继续找遗留问题的答案
 
  新闻发布会后,马航向乘客家属发布声明,称“我们不得不假设我们已经失去了这架飞机”。
 
  “在这一异常痛苦的时刻,我们的祈祷与226名乘客及13名朋友与同事的亲友同在,”声明说,“我们知道,我们或其他人的任何言语都无法缓解你们的痛苦。”
 
  马航在声明中说,在南印度洋的多国搜索行动不会停止,将“继续寻找遗留问题的答案”。
 
  暂无计划将家属接到澳
 
  马航一名不愿公开姓名的官员告诉美联社记者,现阶段没有将乘客家属接到澳大利亚的计划,除非发现、打捞并确认飞机残骸。
 
  纳吉布发表声明后,法国民航安全调查分析局调查人员说,现阶段启动海底搜寻为时过早。
 
  法国民航安全调查分析局发表声明说,现阶段,“在现有大面积(疑似)海域进行海底搜寻不可行”。“只有在现有疑似海域的基础上进一步缩小疑似海域范围,才可能对MH370航班采取海底搜寻的方式。”声明说。
 
  先找飞机残骸再找黑匣子
 
  法国民航安全调查分析局先前派出3名调查人员前往吉隆坡参与调查,他们在上周末返回法国汇报了相关情况。声明说:“他们与(马来西亚方面)讨论了他们2009年至2011年海底搜寻法航447航班残骸的经验。”
 
  有关专家说,一般情况下,首先需要在海洋上寻找飞机残骸,而后划定坠落区域,最终寻找黑匣子。如果不能确定坠机的事实或坠机的位置,漫无目的地寻找黑匣子可能是徒劳。
 
  [新闻释疑]
 
  如何靠数据分析得出?
 
  或由卫星还原航迹线
 
  央视特邀评论员宋晓军分析,从3月8日2时22分从马航军用雷达上消失的最后一个航迹点,到8时11分卫星最后一次“握手”,之间有近6小时。正是通过分析在这段时间内卫星“握手”的航迹点,可以还原MH370的航迹线。
 
  此外,如果按照巡航速度427节来算,MH370的油量可以支持其从失联点飞行6小时到6.5小时。而在3月8日8时11分卫星“握手”后的1个小时,应该还有一次“握手”机会,但马方称失联客机与卫星最后联络是8时11分,所以可以推断,MH370是在8时11分至9时11分间坠毁。根据这些线索,大致可以得出的结论是:MH370向南航线飞行,经过6小时到6.5小时,大致位置在南印度洋、澳大利亚珀斯的西南面。
 
  最新的方式和技术是什么?
 
  英方拒绝评价回应
 
  马方表示英国空难调查处使用以前从未使用过的最新的方式和技术得出了马航坠毁南太平洋的结论。而究竟是何种“最新方式”?截至目前,英方相关机构均表示拒绝回应。
 
  英国空难调查处新闻办公室表示,“暂时不会就MH370调查作出任何评价和回应,同时也不会接受采访。”至于何时会做出详细回应,该发言人表示尚不清楚。
 
  而英国卫星公司 INMARSAT高级副总裁ChrisMcLaughlin则表示,他们提供的数据是基于新的飞机运动模式进行运算,但飞机坠毁这个结论是马航说的。目前,卫星公司的数据已提供给英国空难调查处,用于得出结论。
 
  为何坠机结论由英国得出?
 
  很早就委托英国调查
 
  央视特约评论员宋晓军解释说,早前国际海事卫星组织就委托英国空难调查处做有关MH370失联的调查。
 
  据悉,国际海事卫星组织把英国空难调查处纳入了马航MH370失联事件的调查顾问组,顾问组成员可以向包括马来西亚政府在内的决策部门提供信息。所以,昨日马来西亚总理纳吉布在发布会现场着重指出,他所宣布的消息是“据称英国空难调查处得到的结论”。
 
  大致的地点在哪里?
 
  “最后位置”附近海况复杂
 
  马来西亚总理纳吉布的声明中并未透露MH370最后位置准确的经纬度。央视特约评论员宋晓军指出,英国空难调查处所推测出的MH370最后位置在“南印度洋、珀斯的西部”,这个地方一面是南极大陆的激流,另一边是印度洋的涡流,海况非常复杂,所以即便确定了具体位置也不代表着能够在此找到飞机残骸。必须通过找出流速模型等方法进行推算。
 
  [新闻背景]
 
  英国空难调查处成立于1915年。第一次世界大战结束时,当时的英国空军部成立了民用航空部门,事故调查处成为这一部门的一部分,负责调查民用和军方航空事故。
 
  空难调查处曾参与多次重大空难调查,如1988年的洛克比空难。1988年12月21日,美国泛美航空公司的一架波音747客机在苏格兰小镇洛克比上空爆炸坠毁,造成机上259人和地面11人丧生。英国空难调查处参与调查,并在最终报告中认定,客机在飞行中解体由放置在前货舱左侧行李箱的一个简易爆炸装置造成。
 
  3月8日:MH370航班从吉隆坡飞往北京途中失联。
 
  3月9日:总计11国力量参与搜救。
 
  3月10日:中国紧急调动多颗卫星,对搜救失联客机提供支持。
 
  3月11日:马媒体披露,失联航班失去联系前的最后踪迹在马六甲海峡北部。
 
  3月12日
 
  中方要求马方以统一渠道及时发布权威、具体信息。
 
  3月13日:美国将把搜寻失联航班的行动向马以西的印度洋海域扩展。
 
  3月14日:疑似失联客机的飞行目标向印度洋方向飞去。
 
  3月15日:国际海事卫星组织说,推断失联后又飞行了至少5个小时。
 
  3月16日:马总理说,客机航线或被人为改变。
 
  3月17日:马来西亚警方前往机长家中搜查。
 
  3月18日:没有证据显示马航上中国大陆乘客实施劫机或恐怖袭击。
 
  3月19日:马否认在马尔代夫发现疑似马航客机踪迹的说法。
 
  3月20日:澳方在印度洋中发现或是失联客机两个物体。
 
  3月21日:中国海军多艘舰船和“雪龙”号科考船赶赴疑似海域。
 
  3月22日:英国媒体披露客机与地面空管人员的全部通话记录。
 
  3月23日:在印度洋南部海域发现可能与马航有关可疑漂浮物。
 
  3月24日:马总理宣布MH370航班在印度洋南部海域 “终结”。
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