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滴滴快的依然需要更多的资本维系和扩张市场

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-07-01  浏览次数:0
   自成立以来,滴滴已遭遇了30多家竞争对手,并参与了9场“战役”,以及无数的“战斗”。或许,这场战争远没有结束,在对手凌厉的攻势下,滴滴快的依然需要更多的资本维系和扩张市场。
滴滴快的将在本周宣布新一轮20亿美元融资的传言,再次引爆专车市场。与之相应的是,此前滴滴的最大竞争对手Uber也表示将进行一轮15亿美元的融资,用于开拓中国市场。专车之争,已然升级为资本的较量。
对于新一轮融资,滴滴快的方面不予置评。但21世纪经济报道记者获得的一份滴滴快的CEO程维致股东的信显示,公司之前宣布将面向全球投资者融资约15亿美元,以推动下一阶段的发展。在5天时间里,此轮融资就获得了超额认购,因此滴滴快的也计划增加融资规模。
据接近滴滴快的人士称,增加之后融资额将达到20亿美元。
去年12月,滴滴宣布获得7亿美元融资,快的今年1月也拿到了6亿美元的投资。当时,这一信号被视为两家互联网专车平台为新一轮“战争”储备弹药。但到了今年2月,两家突然合并,终止了持续一年多的烧钱大战。但平静并未持续多久,很快,Uber这家来自美国的专车软件平台开始向合并后的滴滴快的发起挑战,从争抢用户、抢夺司机,到背后的资本大战。
这次,滴滴快的继Uber宣布融资后跟进融资,与年初滴滴快的两家的厮杀如出一辙。在相关部门对专车政策依然扑朔迷离的背景下,专车领域已经硝烟密布。
专车厮杀
程维在致股东的信中表示,6月6号公司三周年之际,滴滴快的进一步明确了公司未来三年的目标,成为全球最大一站式出行平台,每天为3000万乘客提供服务,服务1000万司机,在任何地方3分钟就有车来接。
合并之前,滴滴快的是中国专车市场最大的两个玩家,它们都曾野心勃勃,试图打造国内第一大出行平台。尤其在两者合并后,外界普遍认为强强联合会加速这一目标的实现。但Uber和神州专车的入局,似乎让这个市场陡生变化。
据21世纪经济报道记者了解,此前,作为后起之秀,神州专车试图在舆论上与滴滴快的开战,但由于种种原因,最终将“枪口”对准了Uber。因此,6月25日,神州专车的一组“Beat U”海报点燃了两家一场大规模的公关战,神州专车直指Uber模式的安全隐患。尽管饱受争议,但从随后公布的数据来看,神州专车和Uber的APP下载排名均有大幅提升。
但对于Uber而言,最大的竞争对手并非神州专车,而是滴滴快的。Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克在近期发给公司员工的内部邮件中宣称,Uber计划在2016年在中国扩张到50个城市。而据公开数据显示,Uber目前在国内只进入了十多个城市,并且受到多个当地政府的限制。相比之下,滴滴快的方面向21世纪经济报道记者提供的数据显示,仅专车业务其目前已覆盖全国80多个城市。
程维在信中还透露,自5月以来,滴滴快的每日专车订单数从100万增长至300万,每周增长30%,目前在中国的专车市场占到80%的份额。但特拉维斯·卡拉尼克以同样写信的方式披露,Uber在中国的专车日订单达到100万。
单从公司公布的数据看,无论进入城市,还是订单量,滴滴快的远远超过Uber。但这也意味着,在补贴大战中,滴滴快的需要更多的资金维系市场地位。目前,滴滴快的的补贴力度明显低于Uber,程维也表示,对于补贴,滴滴快的非常谨慎小心。
除了Uber之外,神州专车目前的补贴力度加大,之前推出充100送100,与Uber掐架后顺势推出优惠券。如此激烈竞争的背景下,滴滴快的能否独善其身?
正如程维在信中所言,自成立以来,滴滴已遭遇了30多家竞争对手,并参与了9场“战役”,以及无数的“战斗”。或许,这场战争远没有结束,在对手凌厉的攻势下,滴滴快的依然需要更多的资本维系和扩张市场。
故事与估值“齐飞”
从国内互联网公司的发展路径来看,当用户达到一定规模,市场龙头地位确定,企业无论是为继续拓展市场,还是为IPO做准备,都会将资本层面的考量提到核心地位。
那么,滴滴快的的故事应该怎么讲?
今年2月14日,滴滴和快的合并时,估值在60亿美元左右;一个月后,这一数字达到87.5亿美元。而上述人士透露,此轮20亿美元融资完成后,估值可能高达150亿美元,与合并时相比,短短4个月时间,估值翻倍。能与其匹敌的,也只有小米。
支撑滴滴快的估值的不仅是其在专车市场的数据,还有其在出行领域的全方位布局。目前,其打车软件业务已在多个地区(如上海)和出租车行业“和解”,专车尽管政策还未明确,但以目前的市场形势看,专车“合法化”也在加速。同时,合并后的滴滴快的在专车之后陆续上线了快车、代驾、拼车等业务,并在近期宣布将推出巴士服务。一个提供出行综合解决方案的互联网平台正在逐步成型。
除了业务发展之外,还有资本扩张。据悉,神州专车的入局已然触动了滴滴快的。上述人士向21世纪经济报道记者表示,滴滴快的方面有意向投资并购神州专车,只是目前还未实质性接触。对此,滴滴快的方面称不便评论。
但可以肯定的是,无论是未来的想象空间还是当前市场的扩张,对于滴滴快的而言,收购神州专车无疑是提升公司估值的一个关键点。
在此基础上,滴滴快的正试图拓展国际市场,拉近与Uber的距离,这也为资本提供了新的想象空间。上述人士称,滴滴快的将投资东南亚打车应用GrabTaxi,迈出国际化的第一步。据了解,该公司目前覆盖东南亚地区的6个国家17个城市,除去提供出租车叫车服务之外,还包括私人车辆预约和摩托车预约服务。
在业务方面,Uber是滴滴快的竞争对手,但在资本估值方面,Uber的存在对于滴滴快的而言并非坏事,前者为后者提供了一个参照系。目前,Uber的估值高达500亿美元,并且仅专车一个主要业务。尽管在中国市场目前无法与滴滴快的匹敌,但其全球化布局成为其提升估值的关键点,这也是滴滴快的无法相比的。
相比Uber500亿美元的估值,出行全领域布局的滴滴快的尽管已估值150亿美元,但依然相去甚远。试想,如果滴滴快的的国际化扩张实现,其估值是否会赶超Uber?
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