实际上在此之前，为与大众MQB平台以及PSA EMP2平台相抗衡，雷诺日产联盟对此前已十分成熟的C平台与D平台进行了重新整合，推出全新CMF模块化平台，两大品牌旗下60%的车型将在该平台上研发，随着全新一代奇骏的推出，该平台正式投产。据了解，与之形成互补的全新CAMM平台将由雷诺“廉价”品牌-达契亚率先在明年推出包括轿车、SUV、掀背车以及7座车共4款新车型，未来日产品牌也将有相应车型由此诞生。
中国作为日产在全球范围内最重要的市场，其取得的销量表现如何直接影响到日产整个发展进程。据中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年1-11月份，我国乘用车销量达到1763.97万辆，同比增长9.22%，而日产累计在华销量约110万辆，同比微增1.7%，占市场份额约6.2%。然而，根据“NISSAN Power 88”计划，日产在华所占市场份额要达到10%，而目前与之尚有一定距离，因此，CAMM平台的投产将为日产在全球其他市场进行扩充起到战略性意义。
针对美国、德国等发达国家的增速放缓，开拓新兴市场成为了众多车企的当务之急。作为日本第二大汽车品牌，日产公司在印度、南非等新兴市场销售总量的三分之一来自于达特桑品牌。此前，日本也有业内人士称：“未来汽车市场需求量的增长将主要来源于新兴国家。达特桑是一次新尝试，它不仅是日产的试金石，也是汽车产业如何在市场上以低成本汽车盈利的玄玉。”
如果说，CMF平台将创造雷诺日产旗下60%的车型，那么全新CAMM平台将有望诞生剩余40%的车型，达契亚基于全新平台打造的车型已明确将在明年推出，那么达特桑品牌基于该平台打造车型将直接影响到日产的市场表现。
