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大众再谋增持一汽-大众 无意吞并菲亚特

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-08-04  来源:凤凰网   浏览次数:0
  综合外电报道,大众汽车高管日前表示,公司考虑提高在合资企业一汽-大众所占的股比,而并不准备如近来传闻收购菲亚特或者佩卡。
    重提增持一汽-大众
    上周大众汽车召开年中业绩发布会,期间大众首席财务官(CFO)潘师(Hans Dieter Poetsch)表示,正在和中国一汽集团讨论延长合资企业协议期限,谈判内容“可能包括提高大众在一汽-大众中所占的股比”。
    一汽大众成立于1991年;到1995年将奥迪纳入一汽大众生产合同,一汽大众的股比结构变为:一汽60%、大众30%、奥迪10%。与此不同,大众汽车在上海大众的股权结构中,和上汽集团对等持股,各占50%。
    实际上,大众汽车一直希望增持一汽-大众。去年9月,大众汽车集团CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)称:“大众和一汽希望拓展双方的合作伙伴关系。我们当前正在考虑多种可能性——该怎样扩大我们之间的合作。其中一种可能性将是提升我们在合资公司一汽大众的股比,从40%提高到50%。我们正在协商这一事宜。”
    当前,大众并没有将在华业务所获得的利润计入全球业务中,而是用权益法的方式进行分割。按照奥迪财务报表,2013年奥迪凭借10%股比从一汽-大众获得3.82亿欧元分红,外媒就此推算一汽-大众整体利润为38.2亿欧元。
    大众汽车集团今年上半年从中国市场获得营业利润26.22亿欧元,约合人民币217亿元;去年同期为23.70亿欧元。今年上半年在华利润同比增长10.6%。将该部分利润和大众汽车集团上半年全球利润额61.86亿欧元对比,其比例达到了42.4%。也就是说,大众在报表中的全球利润之外,又从中国赚取了相当于全球利润四成的钞票。
      正因为中国业务盈利突出,大众希望能够提升股权比例。不过增持代价也将不菲。瑞银集团(UBS)汽车分析师Philippe Houchois估测称,大众如准备将所持一汽-大众股比增至50%,可能将耗资45亿欧元。
    对佩卡和菲亚特“不感兴趣”
    由于大众财力雄厚,又在积极推进“成为全球第一”的规划,最近两个月外媒多次报道了大众有意展开新收购的消息。
    德国《经理人》(Manager Magazin)杂志披露称,大众汽车有意收购竞争对手菲亚特,董事长费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)多次与阿格尼家族的成员及合作方会谈,正在磋商合并事宜;阿格尼家族未来将专注于菲亚特的法拉利跑车业务,而其他汽车业务则几乎全部脱手给大众;而克莱斯勒集团将帮助大众摆脱在美国市场的困境。
    但大众和菲亚特双方均对该报道予以否认,菲亚特CEO马尔乔内明确澄清。
    无独有偶,此前戴姆勒商用车业务负责人沃尔夫冈·伯恩哈德(Wolfgang Bernhard)向在场人士透露称,“多方可靠来源”表明大众计划明年投标收购美国佩卡公司;大众对佩卡的兴趣当前在业内广为讨论。大众当前正在完成合并曼恩和斯堪尼亚,以打造全球最大的商用车联盟,超越戴姆勒和沃尔沃集团。
    不过,一位大众发言人断然否认了伯恩哈德的说法,称上述言论“纯属废话”。
    潘师此次指出,大众汽车并没有更多收购规划,“大众目前并没有收购项目,而是集中精力改进经营表现。”
    其解释称:“我不能说类似‘永远’这样的话。然而目前所有的大众集团品牌和区域业务都被总部告知,需要改善效率并降低复杂性,作为每年节约50亿欧元的项目一部分。”潘师称,大众目前唯一可能的收购就是增持一汽-大众股权,而对前不久传闻的收购菲亚特或者美国商用车制造商佩卡不感兴趣。
文章标签: 一汽大众佩卡吞并大众菲亚特
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