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成品油价格形成机制,本月CPI运行环比变化将并不显著

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-05-12  浏览次数:0
  成品油市场年内首次“两连涨”昨日兑现,发改委昨日公布消息,按照现行成品油价格形成机制,自2016年5月11日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高120元和115元。
     成品油价年内首次“两连涨”对民生及税负占比的影响几何?中宇资讯分析师张永浩接受信息时报记者采访时表示,尽管因幅度偏小,成品油单次调价对于物价的直观影响较微弱,但上月末成品油调价处于月底,与本轮调价的影响形成合力,这将放大对物价运行的扰动力。不过食用农产品价格及流通环节生产资料价格显示均处于下行通道,肉类产品价格仍然相对坚挺,这意味着本月CPI运行环比变化将并不显著。
     据张永浩分析,物流运输方面,以本次柴油价格上调115元/吨测算,本轮成品油调价将影响企业在下轮调价节点来临前增加0.97%的运输成本,进而增加0.63%的物流成本。以载重50吨的卡车为例,重载行驶百公里油耗在40L左右,月跑10000公里,调价兑现后月度油耗成本将增加391元左右。私家车方面,月跑2000公里、百公里耗8个油的车型,调价后私家车主每月将增加15元左右的用油成本。以市场主力出租车车型为例,加满一箱油将多花5元左右。
     张永浩还表示,因成品油价格的继续上升,成品油零售价格中包含的税负部分也将继续下降,中宇资讯监测数据显示,本轮调价兑现后,国内代表区域汽油税负比重将由47.55%下降至47.03%。税负比重是未来成品油消费税调整的一项重要参考,成品油连续上涨意味着税负占比的不断下降,这将给成品油消费税调整预留更大空间。
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