成品油市场年内首次“两连涨”昨日兑现，发改委昨日公布消息，按照现行成品油价格形成机制，自2016年5月11日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高120元和115元。
     成品油价年内首次“两连涨”对民生及税负占比的影响几何？中宇资讯分析师张永浩接受信息时报记者采访时表示，尽管因幅度偏小，成品油单次调价对于物价的直观影响较微弱，但上月末成品油调价处于月底，与本轮调价的影响形成合力，这将放大对物价运行的扰动力。不过食用农产品价格及流通环节生产资料价格显示均处于下行通道，肉类产品价格仍然相对坚挺，这意味着本月CPI运行环比变化将并不显著。
     据张永浩分析，物流运输方面，以本次柴油价格上调115元/吨测算，本轮成品油调价将影响企业在下轮调价节点来临前增加0.97%的运输成本，进而增加0.63%的物流成本。以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将增加391元左右。私家车方面，月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将增加15元左右的用油成本。以市场主力出租车车型为例，加满一箱油将多花5元左右。
     张永浩还表示，因成品油价格的继续上升，成品油零售价格中包含的税负部分也将继续下降，中宇资讯监测数据显示，本轮调价兑现后，国内代表区域汽油税负比重将由47.55%下降至47.03%。税负比重是未来成品油消费税调整的一项重要参考，成品油连续上涨意味着税负占比的不断下降，这将给成品油消费税调整预留更大空间。