中航工业直升机哈飞与美国维信航空公司11日在珠海签署20架运12系列飞机销售合同。这是中国首次向美国大规模出口民用飞机。

　　据透露，这些订购的运12飞机将用在美国拉斯维加斯到大峡谷地区的旅游观光和短途客货运输。这是中国国产民机首次出口发达国家，在中国民机发展史上具有里程碑的意义。

　　中国运12轻型多用途飞机是唯一取得美国FAA型号合格证的中国国产民机，这是运12成功打入美国市场的必要条件。

　　据介绍，运12具有使用简单、机动灵活、可在简易跑道上起飞和着陆、用途广泛等特点。

　　运12是中航工业哈飞采用先进技术研发的通用支线飞机。截至目前，运12飞机已交付国内外用户近200架，其中中国国内近70架，国外近130架，是目前交付量最大的中国国产民用飞机。

　　第十届中国国际航空航天博览会11日在珠海开幕，当日，中航工业直升机哈飞还与中航国际签署6架运12飞机的采购协议；与俄罗斯FLY公司签署4架Y12飞机采购协议；与中航技签署30架直9直升机采购协议；与保利科技签署5架直9直升机销售合同。

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　　多款先进战机逐鹿珠海航展 中国军工“飞”上新高度

　　记者10日在珠海航展正式开幕前夕的预热活动中感受到，中国军工企业所呈现的开放心态日益浑厚，包括中航工业在内的中国军工“大腕”们全力角逐军机、民机航空市场的势头非常强劲。

　　“在防务展区，以军贸产品和国内航空装备为主线，今年我们将展出近50项展品。”中航工业董事长林左鸣在新闻发布会上如是说，其中包括歼-31“鹘鹰”、歼-15“飞鲨”、歼-10等战斗机，以及大运-20“鲲鹏”、空警-2000等大型军用运输机，还有教练机、无人机等等。

　　“”鹘鹰“和”大运“此前都是涉密机型，一”强“一”大“，在一届航展上一下子揭开两个重点涉密机型，真是太”强大“了。”来自河南的一位军迷同行向记者感慨道。

　　令人感慨的是，“鹘鹰”还要角逐世界军贸市场。对于一向偏保守的中国军工企业来说，目前这种开放的尺度之大，让人不得不另眼相看。

　　“”鹘鹰“在研制之初除了装备解放军的考虑外，还考虑到要打破西方在四代机领域一统天下的局面，因此”鹘鹰“还专门设计了一款外销型号。”中航工业集团副总经理李玉海告诉记者，“鹘鹰”为中国四代机，与美国的五代机同一个水平。

　　中航工业副总经理耿汝光也直言，中国大运-20“鲲鹏”与美国C-17“环球霸王”处于同一技术水平，而非伊尔-76可比拟。其言外之意，中国大运-20已处于世界先进行列之中。

　　“”鹘鹰“不但具备所有四代机应有的技术优势，还拥有价格公道、可靠性好、服务到位等中国军工产品的传统优势。”李玉海在面对与目前世界先进战机相比时直言，“以前中国战机与世界先进战机相比却有差距，可以说是”望其项背“，而现在随着”鹘鹰“的亮相，中国战机已经可与之”同台竞技“啦。”

　　虽然仅是四字之差，但其中冷暖自知。

　　中国与西方发达国家航空工业之间，实现了从“望尘莫及”到“望其项背”再到“同台竞技”、从“跟踪发展”到“自主创新”、从“合作伙伴”到“对等合作”的三大历史性转变，也正是这种历史性转变，让中国军工的开放心态有“底气”。

　　“从歼-8IIM、歼-10、再到歼-15、歼-31，大运-20……中国航空产业的高速发展，究其原因是中国军工企业，在改革之中迅速发展的结果。”李玉海说，未来中国军企的发展还是要依靠改革，而改革创新也会让中国军工、军民融合更有“后劲”。

　　今年6月28日于山东省枣庄市召开的首届中国军工产融年会，使得军工科研院所改制有望破冰的猜测备受关注。这也成为在大型水面舰船、战斗机等核心军品资产陆续登陆资本市场之后又一军工改革热点。

　　对此，中航工业集团副总经理吴献东昨日表示，“如果上述改革方案落地，中航工业的资本证券化率一定会进一步提高。”